Que raro parece que sólo hay ocupación del espacio público en la avenida Libertad. parece que las veredas son demasidas anchas y eso es un gravísmo problema. Incluso algunos cometen la peligrosisima falta de dejar atadas sus biciletas en los árboles de la avenida.¿qué se creen? si son pobres y no tienen un auto que caminen.
Mmmm, me parece que sigue la campaña de prensa.
-------------------
Continúa el uso abusivo de las veredas de Libertad
Pese a los controles efectuados por el municipio, ayer se seguían observando evidentes casos de ocupación prohibida de la vía pública.
Los controles efectuados esta semana por la comuna en la avenida Libertad, entre Champagnat y la costa, tuvieron un resultado relativo ya que a pocas horas de que realizaran clausuras, se labraran actas de infracción y se secuestrara mercadería, ayer se percibían nuevamente numerosos y evidentes casos de ocupación ilegal de la vía pública.
Entre las situaciones más notables se podía observar cómo en algunas cuadras los carriles de estacionamiento se encontraban totalmente "copados" por vehículos en venta, mientras que seguía habiendo motocicletas sujetadas a los árboles y los postes y algunos comerciantes continuaban exhibiendo carteles y mercadería en las veredas.
El jueves, personal del área de Control del municipio realizó un operativo en la zona donde se comprobó que las amplias veredas de esta arteria son aprovechadas con distintos fines prohibidos por los frentistas, ante lo cual, se aplicaron numerosas sanciones. Por ejemplo se retiró mercadería en un polirrubro, una casa de reparación de electrodomésticos, una mueblería y cuatro despensas.
Además el Area Operativa de Control de la Municipalidad labró 26 actas de constatación en distintos locales, de los cuales 7 sufrieron el secuestro de la mercadería y 2 fueron clausurados -una frutería y un lubricentro- por falta de habilitación. Según había explicado el titular de Inspección General, Eduardo Bruzzeta "muchos de estos comercios ya habían sido notificados en varias oportunidades y algunos tienen antecedentes de 4 ó 5 actas de constatación. En ocasiones anteriores, ya se intimó a más de 50 locales por utilización ilegal del espacio público durante los meses de septiembre, octubre y noviembre".
Bruzzeta aclaró que "la ocupación ilegal del espacio público no está permitida, ni siquiera pagando tasas. Solamente se pueden instalar bicicleteros sin publicidad. No se permite -más allá de la línea municipal y hasta el cordón de la vereda- ninguna clase de publicidad o instalación de mercadería para la venta, como tampoco se permiten demarcaciones para liberar el estacionamiento, como las banderas que ponen las playas de estacionamiento o lubricentros: banderas o pilotes de cemento con el cartel de prohibido estacionar".
Según dijo, todos estos elementos "son peligrosos", más aún en una arteria con un importante caudal de tránsito, que se acrecentó aún más por la circulación de micros de larga distancia.
sábado, 23 de enero de 2010
viernes, 22 de enero de 2010
La municpalidad que quiere sacar 600 arboles de la avenida Libertad ahora va a hacer una campaña de forestación. ¿ no es paraojico?. Ya veo que el relevamiento que vn hacer va a concluir que los arbles de la avenida Libertad estan enfermos son gavemente peligros y hay que sacarlos. es la proxima campaña de prensa.
-------------------------------
La Capital 22/1/10
Proyectan realizar un relevamiento de todos los árboles de la ciudad
Se trata de un censo que, entre otras cosas, permitirá determinar el estado fitosanitario de las especies existentes. En adhesión al bicentenario, este año se llevarán a cabo acciones de forestación.
En el ámbito del Enosur, teniendo en cuenta el criterio de la actual administración municipal de impulsar la forestación en el marco de un estudio serio y participativo, se trabaja en la elaboración de un proyecto que prevé realizar un relevamiento forestal que permita determinar el estado fitosanitario de los árboles existentes en el distrito.
Así lo hicieron saber a este medio la directora general de Gestión Ambiental del Municipio, Claudia Baltar y el responsable del departamento de Arbolado Urbano, Marcelo Ezquerro quienes comentaron que "la iniciativa guarda relación con la promulgación de la ordenanza 13.829 que creó en el ámbito de General Pueyrredón el programa "Arboles del Bicentenario", destinado a conmemorar los 200 años de la Revolución de Mayo a través de la promoción de acciones de forestación que se realizarán durante el año en curso".
Los objetivos del programa son: realizar propuestas para reforestar veredas y espacios públicos y privados con las especies pertinentes; promover la recuperación de las distintas especies arbóreas en las veredas y espacios públicos; difundir y promover la reforestación y preservación de los árboles para la concientización ambiental con la participación comunitaria en el desarrollo del programa; generar la concientización a través de la participación conjunta de niños en edad escolar, instituciones intermedias, Municipalidad y empresas en la tarea social de conservar los espacios verdes y dejar la impronta de la conmemoración del bicentenario a través de especies arbóreas plantadas a tal fin.
La norma contempla que el Departamento Ejecutivo invite a participar del programa a entidades ambientales y culturales; instituciones de colectividades extranjeras; organizaciones no gubernamentales; clubes de servicios y deportivos, colegios profesionales; Asociación Empresaria Hotelera Gastronómica; UCIP; Cámaras de Administradores de Propiedad Horizontal, de Empresarios de Balnearios y de la Recreación; entidades empresariales; asociaciones vecinales de fomento; sindicatos; personas jurídicas; Administración de Punta Mogotes; viveros, escuelas y público en general.
Todas estas entidades y personas serán convocadas a plantar especies arbóreas que se consideren convenientes en las aceras de los respectivos inmuebles donde funcionen y en otros espacios que se consideren oportunos.
Responsables
En materia de arbolado, rige una ordenanza que establece que "la Administración Municipal es responsable de la implantación, conservación, cuidado y reposición de árboles en parques, plazas, paseos, boulevard marítimo y demás espacios abiertos de uso público u oficial, como organizaciones o entidades culturales o educativas. Y que, de los ubicados en avenidas y calles de las zonas urbanizadas, los responsables son los frentistas, sean o no propietarios. Esa misma norma determina que "por excepción podrá autorizarse la eliminación o el cambio de uno o más ejemplares, previa autorización municipal fundada en razones de interés público o privado". Y que "la extracción de un árbol deberá ser compensada por el solicitante del permiso respectivo con la implantación de un nuevo ejemplar en el frente y la entrega de otro al Municipio, para su incorporación a la forestación urbana".
Si bien la ordenanza 10.622 establece que la forestación de las aceras a cargo de los frentistas alcanza a la totalidad de las calles y avenidas de zonas urbanas y suburbanas, con la sola excepción de la peatonal San Martín y de la calle Rivadavia entre Buenos Aires y San Luis, hay algunas arterias en las que no hay plantado ni un sólo árbol, lo cual demuestra el incumplimiento de la mencionada norma.
Corresponde señalar que los inspectores municipales se encargan de verificar la realización de podas no autorizadas, trasmoches o retiro de árboles sin permiso y de sancionar a los que no reponen los ejemplares que extraen.
En ese contexto, a efectos de evitar que se repita la plantación de árboles que desarrollan raíces muy agresivas -con los inconvenientes que ello conlleva- la comuna dispone de un listado orientativo de especies aptas para ser plantadas en las veredas urbanas.
Finalmente cabe acotar que, en cumplimiento de la ley provincial 12.276, está en vías de conformación una comisión dependiente del Concejo Deliberante que se denominará Consejo del Arbolado Público y que tendrá por misión colaborar con el organismo competente de la Municipalidad y prestar su apoyo a la difusión de conocimiento, concientización y todo lo que contribuya al desarrollo del plan de arbolado.
-------------------------------
La Capital 22/1/10
Proyectan realizar un relevamiento de todos los árboles de la ciudad
Se trata de un censo que, entre otras cosas, permitirá determinar el estado fitosanitario de las especies existentes. En adhesión al bicentenario, este año se llevarán a cabo acciones de forestación.
En el ámbito del Enosur, teniendo en cuenta el criterio de la actual administración municipal de impulsar la forestación en el marco de un estudio serio y participativo, se trabaja en la elaboración de un proyecto que prevé realizar un relevamiento forestal que permita determinar el estado fitosanitario de los árboles existentes en el distrito.
Así lo hicieron saber a este medio la directora general de Gestión Ambiental del Municipio, Claudia Baltar y el responsable del departamento de Arbolado Urbano, Marcelo Ezquerro quienes comentaron que "la iniciativa guarda relación con la promulgación de la ordenanza 13.829 que creó en el ámbito de General Pueyrredón el programa "Arboles del Bicentenario", destinado a conmemorar los 200 años de la Revolución de Mayo a través de la promoción de acciones de forestación que se realizarán durante el año en curso".
Los objetivos del programa son: realizar propuestas para reforestar veredas y espacios públicos y privados con las especies pertinentes; promover la recuperación de las distintas especies arbóreas en las veredas y espacios públicos; difundir y promover la reforestación y preservación de los árboles para la concientización ambiental con la participación comunitaria en el desarrollo del programa; generar la concientización a través de la participación conjunta de niños en edad escolar, instituciones intermedias, Municipalidad y empresas en la tarea social de conservar los espacios verdes y dejar la impronta de la conmemoración del bicentenario a través de especies arbóreas plantadas a tal fin.
La norma contempla que el Departamento Ejecutivo invite a participar del programa a entidades ambientales y culturales; instituciones de colectividades extranjeras; organizaciones no gubernamentales; clubes de servicios y deportivos, colegios profesionales; Asociación Empresaria Hotelera Gastronómica; UCIP; Cámaras de Administradores de Propiedad Horizontal, de Empresarios de Balnearios y de la Recreación; entidades empresariales; asociaciones vecinales de fomento; sindicatos; personas jurídicas; Administración de Punta Mogotes; viveros, escuelas y público en general.
Todas estas entidades y personas serán convocadas a plantar especies arbóreas que se consideren convenientes en las aceras de los respectivos inmuebles donde funcionen y en otros espacios que se consideren oportunos.
Responsables
En materia de arbolado, rige una ordenanza que establece que "la Administración Municipal es responsable de la implantación, conservación, cuidado y reposición de árboles en parques, plazas, paseos, boulevard marítimo y demás espacios abiertos de uso público u oficial, como organizaciones o entidades culturales o educativas. Y que, de los ubicados en avenidas y calles de las zonas urbanizadas, los responsables son los frentistas, sean o no propietarios. Esa misma norma determina que "por excepción podrá autorizarse la eliminación o el cambio de uno o más ejemplares, previa autorización municipal fundada en razones de interés público o privado". Y que "la extracción de un árbol deberá ser compensada por el solicitante del permiso respectivo con la implantación de un nuevo ejemplar en el frente y la entrega de otro al Municipio, para su incorporación a la forestación urbana".
Si bien la ordenanza 10.622 establece que la forestación de las aceras a cargo de los frentistas alcanza a la totalidad de las calles y avenidas de zonas urbanas y suburbanas, con la sola excepción de la peatonal San Martín y de la calle Rivadavia entre Buenos Aires y San Luis, hay algunas arterias en las que no hay plantado ni un sólo árbol, lo cual demuestra el incumplimiento de la mencionada norma.
Corresponde señalar que los inspectores municipales se encargan de verificar la realización de podas no autorizadas, trasmoches o retiro de árboles sin permiso y de sancionar a los que no reponen los ejemplares que extraen.
En ese contexto, a efectos de evitar que se repita la plantación de árboles que desarrollan raíces muy agresivas -con los inconvenientes que ello conlleva- la comuna dispone de un listado orientativo de especies aptas para ser plantadas en las veredas urbanas.
Finalmente cabe acotar que, en cumplimiento de la ley provincial 12.276, está en vías de conformación una comisión dependiente del Concejo Deliberante que se denominará Consejo del Arbolado Público y que tendrá por misión colaborar con el organismo competente de la Municipalidad y prestar su apoyo a la difusión de conocimiento, concientización y todo lo que contribuya al desarrollo del plan de arbolado.
miércoles, 20 de enero de 2010
Campaña de prensa del diario la capital para derribar los arboles de Libertad
En un articulo lleno de inexactitudes y mentiras el diario La Capital renovó su campaña de prensa para ensanchar la avenid Libertad y sacar los árboles. Algunos puntos sobre el articulo que reproducimos más abajo que son inexactos pasamos a remarcar
- Si las veredas están ocupadas por privados con actividades que no corresponden (automóviles, locales gastronómicos) Es la municipalidad la que los debe infraccionar y obligar a retirar. Esto desnuda la inoperancia de la municipalidad y no la necesidad de un ensanche
- ¿Que inconvenientes puede ocasionar una bicicleta atada en la vereda o a un árbol? Y además ¿donde pretenden que los ciclistas o motociclistas dejen sus vehículos?
- Es mentira que haya aumentado el numero de accidentes y que sea caótico el tránsito lo es más o menos igual que otras calles de mar del plata aún con los micros de larga distancia.Si no que informen que accidentes ocurrieron entre que vehículos y. Si no hay información exacta tenemos que dudar de esa afirmación.El diario ya tiene antecedentes en difundir información inexacta sobre el tema como cuando titulo que era " unanime el apoyo al ensanche de la avenida Libertad" el día 2/10/09 y en dos meses más de mil vecinos firmaron un petitorio encontra de esa iniciativa.
- La medida de prohibir el estacionamiento en la Avenida libertad que fue propuesta estaba acompañada por la realización de dársenas de estacionamiento a 45º entre los árboles con los cuáles se podía preservar el doble arbolado y se ganaba un carril y por supuesto realizar carga y descarga de mercaderías normalmente.
- Si están tan preocupados por agilizar el transito podrían abrir la calle paralela a Libertad (Balcarce) que se encuentra cortada por un muro por la ineptitud del municipio.
Lucas González
Vecinos Autoconvocados
--------------------
Diario La Capital de Mar del Plata
Miércoles, 20 de Enero de 2010
2010-01-19 00:00:00
Crece el desorden en el tránsito y en las veredas de avenida Libertad
La circulación vehicular en Libertad creció alrededor de 30% tras la inauguración de la nueva estación terminal de ómnibus. Con la aparición de micros de larga distancia aumentaron los problemas en el tránsito y también los accidentes.
Con la inauguración de la nueva estación de micros y la decisión de hacer circular a buena parte de los colectivos de larga distancia por la avenida Libertad, la cantidad de vehículos que recorre todos los días esta arteria neurálgica de Mar del Plata se incrementó de manera notable en el último mes.
Mientras tanto, el proyecto de ensanche de esta arteria parece haber quedado en "suspenso" y hasta ahora tampoco fueron adoptadas medidas para mejorar la circulación y el orden en una zona en la que, además de problemas en el tránsito, se percibe el más absoluto descontrol sobre las veredas, que son aprovechadas para explotaciones gastronómicas y para la exhibición de toda clase de productos entre los que se observan muebles, electrodomésticos, cajones frutas y verduras y artículos de ferretería.
Esto sin contar los inconvenientes que provoca la permanente presencia de bicicletas y motos sujetadas en los postes y árboles y el enorme despliegue que realizan algunas concesionarias para la exposición de sus vehículos.
La resistencia de algunos vecinos y comerciantes a que se llevara a cabo la obra de ampliación anunciada meses atrás por la comuna llevó a que la gestión de Gustavo Pulti decidiera "enfriar" el proyecto a la espera de que surgiera una alternativa al uso de Libertad como vía de acceso y egreso de los micros a la nueva terminal.
Pero esta postura no fue acompañada hasta ahora con medidas que aseguraran la agilidad en el tránsito de una arteria a la que ya se consideraba "colapsada" desde mucho antes de que la nueva terminal de Luro y San Juan comenzara a funcionar hace un mes.
Unos 14 mil vehículos diarios
Según los cálculos realizados por el área de Transporte y Tránsito de la comuna, Libertad recibía a diario unos 14 mil vehículos, cifra que se habría incrementado al menos en un 30% desde diciembre, aumentando de manera considerable los inconvenientes en el tránsito y hasta la cantidad de accidentes.
Si bien Libertad es una avenida sujeta a ensanche y a la que más de una gestión municipal intentó ampliar, las quejas por la desaparición de una hilera de árboles y el angostamiento de las veredas hizo que el actual gobierno comunal resolviera hace algunas semanas mantener en "reserva" la iniciativa.
Lo cierto es que los efectos de la presencia de los micros de larga distancia en el tramo que va de Champagnat a Italia y el incremento en la circulación de vehículos particulares son más que evidente.
Los colectivos -tanto los de larga distancia como los de línea- ocupan por completo el único carril queda habilitado, a raíz de que el restante suele estar siempre ocupado por automóviles estacionados.
De este modo, la única alternativa para realizar un sobrepaso consiste en realizar la riesgosa maniobra de invadir el carril contrario, lo que en pocos días ya provocó algunas colisiones frontales.
Si bien días atrás se mencionó la posibilidad de prohibir el estacionamiento en ambas manos de la avenida, la medida también encontró resistencia de parte de algunos comercios que requieren realizar tareas de carga y descarga que se verían perjudicados.
- Si las veredas están ocupadas por privados con actividades que no corresponden (automóviles, locales gastronómicos) Es la municipalidad la que los debe infraccionar y obligar a retirar. Esto desnuda la inoperancia de la municipalidad y no la necesidad de un ensanche
- ¿Que inconvenientes puede ocasionar una bicicleta atada en la vereda o a un árbol? Y además ¿donde pretenden que los ciclistas o motociclistas dejen sus vehículos?
- Es mentira que haya aumentado el numero de accidentes y que sea caótico el tránsito lo es más o menos igual que otras calles de mar del plata aún con los micros de larga distancia.Si no que informen que accidentes ocurrieron entre que vehículos y. Si no hay información exacta tenemos que dudar de esa afirmación.El diario ya tiene antecedentes en difundir información inexacta sobre el tema como cuando titulo que era " unanime el apoyo al ensanche de la avenida Libertad" el día 2/10/09 y en dos meses más de mil vecinos firmaron un petitorio encontra de esa iniciativa.
- La medida de prohibir el estacionamiento en la Avenida libertad que fue propuesta estaba acompañada por la realización de dársenas de estacionamiento a 45º entre los árboles con los cuáles se podía preservar el doble arbolado y se ganaba un carril y por supuesto realizar carga y descarga de mercaderías normalmente.
- Si están tan preocupados por agilizar el transito podrían abrir la calle paralela a Libertad (Balcarce) que se encuentra cortada por un muro por la ineptitud del municipio.
Lucas González
Vecinos Autoconvocados
--------------------
Diario La Capital de Mar del Plata
Miércoles, 20 de Enero de 2010
2010-01-19 00:00:00
Crece el desorden en el tránsito y en las veredas de avenida Libertad
La circulación vehicular en Libertad creció alrededor de 30% tras la inauguración de la nueva estación terminal de ómnibus. Con la aparición de micros de larga distancia aumentaron los problemas en el tránsito y también los accidentes.
Con la inauguración de la nueva estación de micros y la decisión de hacer circular a buena parte de los colectivos de larga distancia por la avenida Libertad, la cantidad de vehículos que recorre todos los días esta arteria neurálgica de Mar del Plata se incrementó de manera notable en el último mes.
Mientras tanto, el proyecto de ensanche de esta arteria parece haber quedado en "suspenso" y hasta ahora tampoco fueron adoptadas medidas para mejorar la circulación y el orden en una zona en la que, además de problemas en el tránsito, se percibe el más absoluto descontrol sobre las veredas, que son aprovechadas para explotaciones gastronómicas y para la exhibición de toda clase de productos entre los que se observan muebles, electrodomésticos, cajones frutas y verduras y artículos de ferretería.
Esto sin contar los inconvenientes que provoca la permanente presencia de bicicletas y motos sujetadas en los postes y árboles y el enorme despliegue que realizan algunas concesionarias para la exposición de sus vehículos.
La resistencia de algunos vecinos y comerciantes a que se llevara a cabo la obra de ampliación anunciada meses atrás por la comuna llevó a que la gestión de Gustavo Pulti decidiera "enfriar" el proyecto a la espera de que surgiera una alternativa al uso de Libertad como vía de acceso y egreso de los micros a la nueva terminal.
Pero esta postura no fue acompañada hasta ahora con medidas que aseguraran la agilidad en el tránsito de una arteria a la que ya se consideraba "colapsada" desde mucho antes de que la nueva terminal de Luro y San Juan comenzara a funcionar hace un mes.
Unos 14 mil vehículos diarios
Según los cálculos realizados por el área de Transporte y Tránsito de la comuna, Libertad recibía a diario unos 14 mil vehículos, cifra que se habría incrementado al menos en un 30% desde diciembre, aumentando de manera considerable los inconvenientes en el tránsito y hasta la cantidad de accidentes.
Si bien Libertad es una avenida sujeta a ensanche y a la que más de una gestión municipal intentó ampliar, las quejas por la desaparición de una hilera de árboles y el angostamiento de las veredas hizo que el actual gobierno comunal resolviera hace algunas semanas mantener en "reserva" la iniciativa.
Lo cierto es que los efectos de la presencia de los micros de larga distancia en el tramo que va de Champagnat a Italia y el incremento en la circulación de vehículos particulares son más que evidente.
Los colectivos -tanto los de larga distancia como los de línea- ocupan por completo el único carril queda habilitado, a raíz de que el restante suele estar siempre ocupado por automóviles estacionados.
De este modo, la única alternativa para realizar un sobrepaso consiste en realizar la riesgosa maniobra de invadir el carril contrario, lo que en pocos días ya provocó algunas colisiones frontales.
Si bien días atrás se mencionó la posibilidad de prohibir el estacionamiento en ambas manos de la avenida, la medida también encontró resistencia de parte de algunos comercios que requieren realizar tareas de carga y descarga que se verían perjudicados.
lunes, 18 de enero de 2010
http://zafaripulti.blogspot.com/
Realmente, después del exitoso fin de semana, llega el momento de la realidad y del como seguimos.
Que paso? , se desbordo todo, además de las demoras en las rutas, las demoras en la entrada de la terminal por el deficiente sistema que tiene, se agrego demoras de hasta hora y media para tomar un taxi, cosa que comentamos con un poquito de ironía en mail anterior
Hubo peleas entre todos los sectores, publico contra publico, taxistas contra publico, contra transito, bueno, entre todos.
En algún momento del domingo los taxistas levantaron pasajeros dentro de la entrada principal (sin terminar) y se armo un bolonqui bárbaro entre ellos y los de seguridad que controlan la entrada de esa calle 25 de mayo que todavía no se quien tiene poder legal, porque el poder real es de Otero.
Que mas podemos comentar, vamos mejorando pero falta mucho, con respecto a los puntos concedidos por el sr Otero, funcionaron algunos, otros a medias y otros nada.
Vamos por lo que falta, los micros estacionados sobre el alambrado de 9 de julio, me informo la Srta. Fany que no lo podían otorgar, pues los micros deben estar con el motor encendido calentando o enfriando según época del año, por ley, por consiguiente reconocido por ella como la obra no esta terminada, nos teníamos que aguantar.
Con respecto a los parlantes, que se había comprometido el sr otero que los exteriores los iba a desconectar, pero como no se escuchaban los interiores, los pusieron igual, reconozcamos que mas bajo, pero no solo que no alcanza sino que incumplieron el arreglo de buenos vecinos que había resaltado la Srta. Fany Gerez y que si los bajaba perjudicaba a los viajantes, y esto también no podían solucionarlo hasta el fin de la obra, reconocido por ella como la obra no esta terminada, nos teníamos que aguantar.
Aclaración, el sistema de sonido según los representantes de la terminal funciona mal pues no tienen cerrados los boxes de salida a las plataformas, que cuando estos estén listos se solucionara, cosa que personalmente tengo mis dudas. Pero digo, en que momento de estos benditos 90 días o 100 o quien sabe cuantos terminaran la obra y estos boxes o como se llamen?
Se puede ver que trabajan a destajo en aquellos sectores que le permiten facturar y los otros entonces debemos pensar que serán a lo último.
Aclaramos que les acercamos, los vecinos la propuesta de que desconecten uno de los 2 parlantes que tienen cada una delas 42 columnas, el que esta orientado hacia 9 de julio que demuestra la eficiencia de quien proyecto, dirigió e instalo esto ya que todos apuntan hacia donde no hay publico, respecto a esto nos informaron que lo iban a hacer cuando venga gente de bs as, sin precisar fecha.
Por ultimo se le presento una propuesta para cambiar la mano de entrada y salida de los taxis y remis por la cortada de 9 de julio que mejoraría el transito por San Juan al no enfrentarse los autos que llegan y salen, la tomo de muy buen animo y me dijo textualmente que la pondría en practica esa misma tarde, hasta ayer domingo a la noche todo seguía igual…
El sábado quede con el sr director de transito en que nos reuniríamos a las 6.30 am del domingo para hacer una recorrida y ver distintas cuestiones de transito donde había problemas y que afectan a los vecinos, reiterando algunas de las quejas que se le presentaron en la reunió del miércoles pasado, lamentablemente sigue todo igual a excepción que son un poco mas flexibles con aquellos que quieren solo ascenso y descenso de pasajeros, con la salvedad que no hay criterio a seguir algunos agentes dejan y otros no, como no hay señalización la gente como siempre esta perjudicada pues no sabe que hacer.
Bueno, conclusión, somos unos giles si creemos que con solo charlas vamos a solucionar, y con esto no apunto a medidas extremas como cortes, piquetes y demás yerbas que se hablan, me refiero a tomar con un poco mas de seriedad el asunto y poner por escrito aquello que queremos, solicitamos y exigimos; dando intervención a quien corresponda y enviando también las cartas documentos que nos hagan falta, sin olvidar que necesitamos asesoramiento, que necesitamos que intervengan distintos colegios de profesionales relacionados con la coyuntura que tenemos.
Sigamos con las charlas por que un poquito se consiguió, pero no seamos ilusos y hagamos todo junto.
Y para aquellos que dicen que solo nos quejamos le ofrecemos como prueba de que no es así las siguientes propuestas para dar algunas soluciones a saber:
Con respecto a la cortada de 9 de julio, además del cambio de manos, el muro divisorio se podría correr por lo menos 4 metros mas hacia Luro permitiendo una calle de acceso que permita a autos particulares llegar hacia el hall central de la terminal, como se puede ver claramente desde el paso a nivel que el obrador de la terminal llega hasta un metro de la vía y el muro de división esta mas o menos a 10 metro, como se encuentra un señalizador en el medio sin tocar este que debe ser muy importante y es igual a otra justo enfrente digamos que solo ensanchamos 4 metros, algo es algo, recordemos que pasa solo un tren por día.
Con respecto a los micros estacionados junto al alambrado de 9 de julio y por fuera de la terminal en donde se les antoje, y al congestionamiento de San Juan, en principio el problema es que no les entregan los terrenos que faltan, el lindante con la terminal sobre 9 de julio teóricamente hasta que no entreguen las casas del plan federal para los que allí viven, en principio seria el 20 de febrero, pero quizás, decimos modestamente sin alterar esos planes hay un sector que serviría si alguien tuviera poder entre todos los involucrados que se entregue, un sector que no esta en uso ni por el ferrocarril, ni por esos vecinos, un sector que el sr Otero esta usando como basurero, ahí se podría hacer un estacionamiento precario, pero estacionamiento al fin y no molestaría a nadie, como asi también agrandar un poco la entrada de colectivos para poder destrabar el transito por 9 de julio y se estarían cumpliendo algunas de las leyes que se violan y a nadie le importa.
Además debería ver el concesionario de modificar la ubicación de el teléfono comunicación de los micros que llegan, que también impide el ingreso de los micros, quizás agregar algun otro teléfono seria una solución?
Lo mismo decimos con respecto al terreno comprendido por las manzanas comprendidas por Luro, 25 de Mayo, la Pampa y Chaco, acá el problema es que parece que la empresa que tiene que hacer las obras de limpieza mas el cambio de un plato, no se bien como se llama pero es como una calesita que usan para dar vuelta las locomotoras, además de unos depósitos de combustible y otras cosas, no conocemos mucho de esto pero vamos a averiguar bien, la empresa parece que cobro ya la obra hace 2 años pero….
Esto solo son comentarios, siguen corriendo los días y no se entrega, según información extraoficial la entrega seria el 20 de junio, creo que son más de cien…
Vamos a la idea, si solo entregaran 50 metros sobre Luro comenzando desde San Juan se podría hacer una entrada también provisoria para la terminal, donde se descomprimiría el bolonqui de San Juan?
Si nos pudieran informar de quien es la responsabilidad de las veredas de San Juan entre 25 de Mayo y Luro y 9 de julio entre San Juan y don Bosco, que están un poquito deterioradas, para poder hacer los reclamos correspondientes, sin olvidar la esq. de 25 de Mayo y San Juan en lamentable estado también, que sabemos que es de un particular que esta desaparecido, no se podrá hacer un esfuerzo y arreglarla, un alisadito nada mas ?
Para el transito de salida de esta zona no sobrara un semáforo para 25 de mayo y Olazabal?
Por ultimo si pudiéramos cambiar el tiempo de corte del semáforo ubicado en 9 de Julio y San Juan dando mas tiempo al paso por San Juan, ya que el paso por 9 de Julio alcanza generalmente con la mitad de tiempo o menos, no sabemos bien ,no somos expertos, pero se podrá probar?
Bueno solo falta aclarar que el Sr Juan Ignacio Álvarez, que no aparece mas en los relatos fue desplazado el día viernes de sus funciones con respecto a estos temas, como me informo en persona, personalmente te agradezco el trato cordial que me brindaste.
Vecinos sigamos adelante y en contacto tenemos por delante un buen trabajo para realizar.
para seguir estos comentarios
http://zafaripulti.blogspot.com/
Que paso? , se desbordo todo, además de las demoras en las rutas, las demoras en la entrada de la terminal por el deficiente sistema que tiene, se agrego demoras de hasta hora y media para tomar un taxi, cosa que comentamos con un poquito de ironía en mail anterior
Hubo peleas entre todos los sectores, publico contra publico, taxistas contra publico, contra transito, bueno, entre todos.
En algún momento del domingo los taxistas levantaron pasajeros dentro de la entrada principal (sin terminar) y se armo un bolonqui bárbaro entre ellos y los de seguridad que controlan la entrada de esa calle 25 de mayo que todavía no se quien tiene poder legal, porque el poder real es de Otero.
Que mas podemos comentar, vamos mejorando pero falta mucho, con respecto a los puntos concedidos por el sr Otero, funcionaron algunos, otros a medias y otros nada.
Vamos por lo que falta, los micros estacionados sobre el alambrado de 9 de julio, me informo la Srta. Fany que no lo podían otorgar, pues los micros deben estar con el motor encendido calentando o enfriando según época del año, por ley, por consiguiente reconocido por ella como la obra no esta terminada, nos teníamos que aguantar.
Con respecto a los parlantes, que se había comprometido el sr otero que los exteriores los iba a desconectar, pero como no se escuchaban los interiores, los pusieron igual, reconozcamos que mas bajo, pero no solo que no alcanza sino que incumplieron el arreglo de buenos vecinos que había resaltado la Srta. Fany Gerez y que si los bajaba perjudicaba a los viajantes, y esto también no podían solucionarlo hasta el fin de la obra, reconocido por ella como la obra no esta terminada, nos teníamos que aguantar.
Aclaración, el sistema de sonido según los representantes de la terminal funciona mal pues no tienen cerrados los boxes de salida a las plataformas, que cuando estos estén listos se solucionara, cosa que personalmente tengo mis dudas. Pero digo, en que momento de estos benditos 90 días o 100 o quien sabe cuantos terminaran la obra y estos boxes o como se llamen?
Se puede ver que trabajan a destajo en aquellos sectores que le permiten facturar y los otros entonces debemos pensar que serán a lo último.
Aclaramos que les acercamos, los vecinos la propuesta de que desconecten uno de los 2 parlantes que tienen cada una delas 42 columnas, el que esta orientado hacia 9 de julio que demuestra la eficiencia de quien proyecto, dirigió e instalo esto ya que todos apuntan hacia donde no hay publico, respecto a esto nos informaron que lo iban a hacer cuando venga gente de bs as, sin precisar fecha.
Por ultimo se le presento una propuesta para cambiar la mano de entrada y salida de los taxis y remis por la cortada de 9 de julio que mejoraría el transito por San Juan al no enfrentarse los autos que llegan y salen, la tomo de muy buen animo y me dijo textualmente que la pondría en practica esa misma tarde, hasta ayer domingo a la noche todo seguía igual…
El sábado quede con el sr director de transito en que nos reuniríamos a las 6.30 am del domingo para hacer una recorrida y ver distintas cuestiones de transito donde había problemas y que afectan a los vecinos, reiterando algunas de las quejas que se le presentaron en la reunió del miércoles pasado, lamentablemente sigue todo igual a excepción que son un poco mas flexibles con aquellos que quieren solo ascenso y descenso de pasajeros, con la salvedad que no hay criterio a seguir algunos agentes dejan y otros no, como no hay señalización la gente como siempre esta perjudicada pues no sabe que hacer.
Bueno, conclusión, somos unos giles si creemos que con solo charlas vamos a solucionar, y con esto no apunto a medidas extremas como cortes, piquetes y demás yerbas que se hablan, me refiero a tomar con un poco mas de seriedad el asunto y poner por escrito aquello que queremos, solicitamos y exigimos; dando intervención a quien corresponda y enviando también las cartas documentos que nos hagan falta, sin olvidar que necesitamos asesoramiento, que necesitamos que intervengan distintos colegios de profesionales relacionados con la coyuntura que tenemos.
Sigamos con las charlas por que un poquito se consiguió, pero no seamos ilusos y hagamos todo junto.
Y para aquellos que dicen que solo nos quejamos le ofrecemos como prueba de que no es así las siguientes propuestas para dar algunas soluciones a saber:
Con respecto a la cortada de 9 de julio, además del cambio de manos, el muro divisorio se podría correr por lo menos 4 metros mas hacia Luro permitiendo una calle de acceso que permita a autos particulares llegar hacia el hall central de la terminal, como se puede ver claramente desde el paso a nivel que el obrador de la terminal llega hasta un metro de la vía y el muro de división esta mas o menos a 10 metro, como se encuentra un señalizador en el medio sin tocar este que debe ser muy importante y es igual a otra justo enfrente digamos que solo ensanchamos 4 metros, algo es algo, recordemos que pasa solo un tren por día.
Con respecto a los micros estacionados junto al alambrado de 9 de julio y por fuera de la terminal en donde se les antoje, y al congestionamiento de San Juan, en principio el problema es que no les entregan los terrenos que faltan, el lindante con la terminal sobre 9 de julio teóricamente hasta que no entreguen las casas del plan federal para los que allí viven, en principio seria el 20 de febrero, pero quizás, decimos modestamente sin alterar esos planes hay un sector que serviría si alguien tuviera poder entre todos los involucrados que se entregue, un sector que no esta en uso ni por el ferrocarril, ni por esos vecinos, un sector que el sr Otero esta usando como basurero, ahí se podría hacer un estacionamiento precario, pero estacionamiento al fin y no molestaría a nadie, como asi también agrandar un poco la entrada de colectivos para poder destrabar el transito por 9 de julio y se estarían cumpliendo algunas de las leyes que se violan y a nadie le importa.
Además debería ver el concesionario de modificar la ubicación de el teléfono comunicación de los micros que llegan, que también impide el ingreso de los micros, quizás agregar algun otro teléfono seria una solución?
Lo mismo decimos con respecto al terreno comprendido por las manzanas comprendidas por Luro, 25 de Mayo, la Pampa y Chaco, acá el problema es que parece que la empresa que tiene que hacer las obras de limpieza mas el cambio de un plato, no se bien como se llama pero es como una calesita que usan para dar vuelta las locomotoras, además de unos depósitos de combustible y otras cosas, no conocemos mucho de esto pero vamos a averiguar bien, la empresa parece que cobro ya la obra hace 2 años pero….
Esto solo son comentarios, siguen corriendo los días y no se entrega, según información extraoficial la entrega seria el 20 de junio, creo que son más de cien…
Vamos a la idea, si solo entregaran 50 metros sobre Luro comenzando desde San Juan se podría hacer una entrada también provisoria para la terminal, donde se descomprimiría el bolonqui de San Juan?
Si nos pudieran informar de quien es la responsabilidad de las veredas de San Juan entre 25 de Mayo y Luro y 9 de julio entre San Juan y don Bosco, que están un poquito deterioradas, para poder hacer los reclamos correspondientes, sin olvidar la esq. de 25 de Mayo y San Juan en lamentable estado también, que sabemos que es de un particular que esta desaparecido, no se podrá hacer un esfuerzo y arreglarla, un alisadito nada mas ?
Para el transito de salida de esta zona no sobrara un semáforo para 25 de mayo y Olazabal?
Por ultimo si pudiéramos cambiar el tiempo de corte del semáforo ubicado en 9 de Julio y San Juan dando mas tiempo al paso por San Juan, ya que el paso por 9 de Julio alcanza generalmente con la mitad de tiempo o menos, no sabemos bien ,no somos expertos, pero se podrá probar?
Bueno solo falta aclarar que el Sr Juan Ignacio Álvarez, que no aparece mas en los relatos fue desplazado el día viernes de sus funciones con respecto a estos temas, como me informo en persona, personalmente te agradezco el trato cordial que me brindaste.
Vecinos sigamos adelante y en contacto tenemos por delante un buen trabajo para realizar.
para seguir estos comentarios
http://zafaripulti.blogspot.com/
Una vecina de la estación nos cuenta sus vivencias
SIGUIENDO CON LA SAGA NUEVA TERMINAL DE MICROS DE MAR DEL PLATA.INFORMO
1 )EL 12 DE ENERO REUNION DE VECINOS CON ALVEOLITE MANSILLA POZO Y UNA TAL FANY (REPRESENTANTE DE LA TERMINAL).EL SEÑOR FRANCISCO POZO SE PRESENTO ANTE LOS VECINOS ESTA SRITA NO.ESTA ACOTACION ES MUY IMPORTANTE PARA EL POSTERIOR RELATO. ALVEOLITE SE COMPROMETIO JUNTO CON MANSILLA POR EL TEMA DE LOS MICROS EN LA CALLE.ASIMISMO POZO PARA EL TEMA DE LOS PARLANTES Y DE LOS MICROS ESTACIONADOS SOBRE EL ALAMBRADO DENTRO DEL PREDIO CON LOS MOTORES ENCENDIDOS A TODA HORA DEL DIA Y DE LA NOCHE.
2)PASARON 3 DIAS SIN SOLUCION.
3)VIERNES 15 LLAMO A ALVEOLITE TIPO 10.30 DE LA MAÑANA.,LE INDICO QUE LA SITUACION SIGUE IGUAL.EL QUEDA EN LLAMARME. POR MOTUS PROPIA DECIDI IR A VER A UNO DE LOS VECINOS AFECTADOS ,FATIMA PUGNI ,PARA MI SORPRESA ME INFORMA QUE LOS REPRESENTANTES DE LA TERMINAL HABIAN CITADO AL SEÑOR DANIEL RUBIO ,OTRO DANMIFICADO,EN FORMA PARTICULAR PARA UNA REUNION A LAS 12 DEL MEDIODIA.ME DIRIJO A SU CASA SITA EN LA CALLE SAN JUAN Y 9 DE JULIO.EL SEÑOR RUBIO ME ATIENDE MUY AMABLEMENTE Y ME HACE INGRESAR A SU CASA.ME EXPLICA SU PROBLEMATICA CON EL CONCESIONARIO DEL ESTACIONAMIENTO DE LA TERMINAL.EN EL INTERIN,SERIA LAS 11.30 DE LA MAÑANA,ME LLAMA ALVEOLITE Y ME DICE QUE YO TAMBIEN VAYA.
4)VIERNES 15 TUVIMOS LA REUNION AHI SE CONTRABA EL SR IGNACIO ALVAREZ Y ESTA TAL FANY.ALLI ALVAREZ SE PRESENTA MIENTRAS TANTO ELLA NO.NOS ATIENDE MUY AMABLEMENTE Y COMENZAMOS A EXPONERLE NUESTRA SITUACION.EN EL MEDIO DE LA CHARLA LE PREGUNTO A LA SRITA QUIEN ES ,ENTRE GALLOS Y MEDIASNOCHES Y BALBUCEANDO NOS DIJO QUIEN ERA,PERO EN VERDAD,MI PERSONA NO LE ENTENDI. A LA HORA DE ESTA REUNION LA SRITA SALE DE LA GERENCIA,Y VUELVE CON SU CELULAR DICIENDO QUE EL SR OTERO ESTABA EN LINEA.EL CELULAR ESTABA EN AUTOPARLANTE ,ES DECIR TODOS ESCUCHABAMOS SU VOZ.TOMO EL TELEFONO Y ME PREGUNTA QUIEN SOY.YO RESPONDO QUE SOY UNA VECINA SUFRIENTE DE ESTA NUEVA TERMINAL. SIN MEDIAR PALABRA EL SR OTERO EMPEZO A DECIRME QUE YO NO HAGA "POLITICA", A LO CUAL YO RESPONDO DE QUE POLITICA ME ESTA HABLANDO.INSISTO NO ME DEJO NI SIQUIERA EXPONER EL TEMA.INDIGNADO EL SR RUBIO TOMA EL CELULAR Y COMIENZA A HABLAR CON EL .
TUVO UNA CHARLA DE 40 MINUTOS APROXIMADAMENTE ,PERO CON EL CELULAR EN OFF,YA QUE CON EL AUTOPARLANTE NO SE ESCUCHABA MUY BIEN.
CONTINUAMOS LA CHARLA Y EL SR RUBIO NOS DIJO QUE OTERO VIENE LA SEMANA ENTRANTE,Y QUE IBA A HABLAR CON LOS VECINOS.EL SR ALVAREZ ,INSISTO,MUY SOLIDARIO CON ESTA SITUACION SE COMPROMETIO A DESCONECTAR LOS PARLANTES EXTERIORES DE NOCHE,Y DE DIA A PONERLOS EN UN VOLUMEN COHERENTE. CON EL TEMA DE MICROS ESTACIONADOS NOS DIJO QUE IBAN A PROHIBIR EL ENCENDIDO DE LOS MOTORES SOBRE EL ALAMBRADO (YA TENIA LA CIRCULAR PARA REPARTIRLA,ME LA MOSTRO) Y QUE IBAN A CORRERLOS PASANDO LA TORRE DE CONTROL.
NOS FUIMOS UN POCO MAS ALIVIADOS.
5)VIERNES 15 A LA NOCHE LOS PARLANTES EXTERIORES NO SE ESCUCHABAN,Y LOS MICROS ALGUNOS SI Y OTROS NO.
PASADAS LA UNA DE LA MAÑANA COMENZAMOS A SENTIR LOS PARLANTES NUEVAMENTE.
6) SABADO 16 7 DE LA MAÑANA SALGO A LA PUERTA DE MI CASA ,ENCUENTRO 4 MICROS CON LOS MOTORES ENCENDIDOS SOBRE EL ALAMBRADO Y UNO DE ELLOS SIENDO REPARADO EN EL LUGAR.ESTA LA FILMACION ADJUNTA.
7)SABADO 16 11 DE LA MAÑANA ME LLAMA EL SR RUBIO QUE HABIA TENIDO UN ALTERCADO MJY FUERTE CON INSULTOS A SU MUJER INCLUIDOS,EL VIERNES A LA MADRUGADA CON EL DUEÑO DEL ESTACIONAMIENTO DE LA TERMINAL .Y AQUI VIENE LA PARTE MAS JUGOSA,Y ME CUENTA QUE HABIA ESTADO PERSONALMENTE OTRA VEZ EN LA TERMINAL Y QUE ALVAREZ LE MANIFESTO QUE FUE DESTITUIDO ,PERO SIGUE TRABAJANDO PERO QUE NO TIENE MAS INGERENCIA EN LA PROBLEMATICA QUE HABIAMOS IDO A PLANTEAR.QUE DE AHORA EN MAS LA QUE ESTA A CARGO ES ESTA SRITA FANY. QUE TAL??
8) ALVAREZ AL QUE YO LE HABIA PEDIDO EL NUMERO DE SU CELULAR ,LE MANDO UN MENSAJE AL CUAL EL ME RESPONDE QUE DE AHORA EN MAS ME DIRIJA A LA SRITA FANY Y ME DA EL NUMERO DE CELULAR DE ELLA
9) INCREIBLE VERDAD?? PERO HAY MAS. DESPUES DE ESTAR TODO EL DIA CON LOS PARLANTES DESORBITANTES Y DE LOS MICROS CON LOS MOTORES ENCENDIDOS LLAMO A LA TAL FANY.
10) SABADO 21 HS ME ATIENDE LA TAL FANY ME DOY A CONOCER Y LE PLANTEO QUE TODO ESTO SIGUE IGUAL.A LO CUAL ELLA ME RESPONDE EN FORMA LACONICA Y CASI CON UN DEJO DE HACERSE LA QUE MANDA QUE TODO SEGUIRA IGUAL HASTA QUE SE FINALICEN LA OBRA.LE PLANTEO LO QUE HABIAMOS ACORDADO EN LA REUNION CON EL SR RUBIO EL VIERNES,Y ME DICE QUE NO HAY SOLUCION.O SEA VECINOS AGUANTENSEN!!!!.SEGURAMENTE HABRIA RECIBIDO DIRECTIVAS DESDE BUENOS AIRES(OTERO) PARA QUE TODO QUEDARA COMO ESTA.INDIGNADA LE DIGO QUE EL LUNES VOY A IR PERSONALMENTE A LA GERENCIA DE LA TERMINAL.
11) SABADO 21.30 INDIGNADA POR LA MALA DISPOSICION DE Y LA CONTESTACION TAJANTE DE ESTA TAL FANY,LLAMO ALVEOLITE.LE CUENTO LO OCURRIDO, QUEDA MUDO. ME DICE QUE EN UNA HORA ESTARA POR LA ESTACION.
12) SABADO 22.30 ALVEOLITE LLEGA A LA ESTACION.NOS REUNIMOS CON FATIMA PUGNI.LE MUESTRO LO QUE HABIA FILMADO A LA MAÑANA. YA ERA MUY TARDE PARA LLAMAR A ESTA TAL FANY. ALVEOLITE ADUCE QUE" EN ESTOS MOMENTOS LOS PARLANTES ESTAN BAJOS Y LOS MICROS NO ESTAN "".LE DIGO LOS BAJAN TIPO NUEVE Y LAS DOCE LOS VUELVEN A SUBIR Y QUE LOS MICROS,SI SE QUEDABA LOS IBA A VER Y SOBRETODO A SENTIR.PERO QUE IGUAL IBA SEGUIR EN EL TEMA.
13) SABADO 23.00. VOLVEMOS A CASA .volvemos a fojas cero.
gracias por leer este MARTIRIO.
Marcela.
1 )EL 12 DE ENERO REUNION DE VECINOS CON ALVEOLITE MANSILLA POZO Y UNA TAL FANY (REPRESENTANTE DE LA TERMINAL).EL SEÑOR FRANCISCO POZO SE PRESENTO ANTE LOS VECINOS ESTA SRITA NO.ESTA ACOTACION ES MUY IMPORTANTE PARA EL POSTERIOR RELATO. ALVEOLITE SE COMPROMETIO JUNTO CON MANSILLA POR EL TEMA DE LOS MICROS EN LA CALLE.ASIMISMO POZO PARA EL TEMA DE LOS PARLANTES Y DE LOS MICROS ESTACIONADOS SOBRE EL ALAMBRADO DENTRO DEL PREDIO CON LOS MOTORES ENCENDIDOS A TODA HORA DEL DIA Y DE LA NOCHE.
2)PASARON 3 DIAS SIN SOLUCION.
3)VIERNES 15 LLAMO A ALVEOLITE TIPO 10.30 DE LA MAÑANA.,LE INDICO QUE LA SITUACION SIGUE IGUAL.EL QUEDA EN LLAMARME. POR MOTUS PROPIA DECIDI IR A VER A UNO DE LOS VECINOS AFECTADOS ,FATIMA PUGNI ,PARA MI SORPRESA ME INFORMA QUE LOS REPRESENTANTES DE LA TERMINAL HABIAN CITADO AL SEÑOR DANIEL RUBIO ,OTRO DANMIFICADO,EN FORMA PARTICULAR PARA UNA REUNION A LAS 12 DEL MEDIODIA.ME DIRIJO A SU CASA SITA EN LA CALLE SAN JUAN Y 9 DE JULIO.EL SEÑOR RUBIO ME ATIENDE MUY AMABLEMENTE Y ME HACE INGRESAR A SU CASA.ME EXPLICA SU PROBLEMATICA CON EL CONCESIONARIO DEL ESTACIONAMIENTO DE LA TERMINAL.EN EL INTERIN,SERIA LAS 11.30 DE LA MAÑANA,ME LLAMA ALVEOLITE Y ME DICE QUE YO TAMBIEN VAYA.
4)VIERNES 15 TUVIMOS LA REUNION AHI SE CONTRABA EL SR IGNACIO ALVAREZ Y ESTA TAL FANY.ALLI ALVAREZ SE PRESENTA MIENTRAS TANTO ELLA NO.NOS ATIENDE MUY AMABLEMENTE Y COMENZAMOS A EXPONERLE NUESTRA SITUACION.EN EL MEDIO DE LA CHARLA LE PREGUNTO A LA SRITA QUIEN ES ,ENTRE GALLOS Y MEDIASNOCHES Y BALBUCEANDO NOS DIJO QUIEN ERA,PERO EN VERDAD,MI PERSONA NO LE ENTENDI. A LA HORA DE ESTA REUNION LA SRITA SALE DE LA GERENCIA,Y VUELVE CON SU CELULAR DICIENDO QUE EL SR OTERO ESTABA EN LINEA.EL CELULAR ESTABA EN AUTOPARLANTE ,ES DECIR TODOS ESCUCHABAMOS SU VOZ.TOMO EL TELEFONO Y ME PREGUNTA QUIEN SOY.YO RESPONDO QUE SOY UNA VECINA SUFRIENTE DE ESTA NUEVA TERMINAL. SIN MEDIAR PALABRA EL SR OTERO EMPEZO A DECIRME QUE YO NO HAGA "POLITICA", A LO CUAL YO RESPONDO DE QUE POLITICA ME ESTA HABLANDO.INSISTO NO ME DEJO NI SIQUIERA EXPONER EL TEMA.INDIGNADO EL SR RUBIO TOMA EL CELULAR Y COMIENZA A HABLAR CON EL .
TUVO UNA CHARLA DE 40 MINUTOS APROXIMADAMENTE ,PERO CON EL CELULAR EN OFF,YA QUE CON EL AUTOPARLANTE NO SE ESCUCHABA MUY BIEN.
CONTINUAMOS LA CHARLA Y EL SR RUBIO NOS DIJO QUE OTERO VIENE LA SEMANA ENTRANTE,Y QUE IBA A HABLAR CON LOS VECINOS.EL SR ALVAREZ ,INSISTO,MUY SOLIDARIO CON ESTA SITUACION SE COMPROMETIO A DESCONECTAR LOS PARLANTES EXTERIORES DE NOCHE,Y DE DIA A PONERLOS EN UN VOLUMEN COHERENTE. CON EL TEMA DE MICROS ESTACIONADOS NOS DIJO QUE IBAN A PROHIBIR EL ENCENDIDO DE LOS MOTORES SOBRE EL ALAMBRADO (YA TENIA LA CIRCULAR PARA REPARTIRLA,ME LA MOSTRO) Y QUE IBAN A CORRERLOS PASANDO LA TORRE DE CONTROL.
NOS FUIMOS UN POCO MAS ALIVIADOS.
5)VIERNES 15 A LA NOCHE LOS PARLANTES EXTERIORES NO SE ESCUCHABAN,Y LOS MICROS ALGUNOS SI Y OTROS NO.
PASADAS LA UNA DE LA MAÑANA COMENZAMOS A SENTIR LOS PARLANTES NUEVAMENTE.
6) SABADO 16 7 DE LA MAÑANA SALGO A LA PUERTA DE MI CASA ,ENCUENTRO 4 MICROS CON LOS MOTORES ENCENDIDOS SOBRE EL ALAMBRADO Y UNO DE ELLOS SIENDO REPARADO EN EL LUGAR.ESTA LA FILMACION ADJUNTA.
7)SABADO 16 11 DE LA MAÑANA ME LLAMA EL SR RUBIO QUE HABIA TENIDO UN ALTERCADO MJY FUERTE CON INSULTOS A SU MUJER INCLUIDOS,EL VIERNES A LA MADRUGADA CON EL DUEÑO DEL ESTACIONAMIENTO DE LA TERMINAL .Y AQUI VIENE LA PARTE MAS JUGOSA,Y ME CUENTA QUE HABIA ESTADO PERSONALMENTE OTRA VEZ EN LA TERMINAL Y QUE ALVAREZ LE MANIFESTO QUE FUE DESTITUIDO ,PERO SIGUE TRABAJANDO PERO QUE NO TIENE MAS INGERENCIA EN LA PROBLEMATICA QUE HABIAMOS IDO A PLANTEAR.QUE DE AHORA EN MAS LA QUE ESTA A CARGO ES ESTA SRITA FANY. QUE TAL??
8) ALVAREZ AL QUE YO LE HABIA PEDIDO EL NUMERO DE SU CELULAR ,LE MANDO UN MENSAJE AL CUAL EL ME RESPONDE QUE DE AHORA EN MAS ME DIRIJA A LA SRITA FANY Y ME DA EL NUMERO DE CELULAR DE ELLA
9) INCREIBLE VERDAD?? PERO HAY MAS. DESPUES DE ESTAR TODO EL DIA CON LOS PARLANTES DESORBITANTES Y DE LOS MICROS CON LOS MOTORES ENCENDIDOS LLAMO A LA TAL FANY.
10) SABADO 21 HS ME ATIENDE LA TAL FANY ME DOY A CONOCER Y LE PLANTEO QUE TODO ESTO SIGUE IGUAL.A LO CUAL ELLA ME RESPONDE EN FORMA LACONICA Y CASI CON UN DEJO DE HACERSE LA QUE MANDA QUE TODO SEGUIRA IGUAL HASTA QUE SE FINALICEN LA OBRA.LE PLANTEO LO QUE HABIAMOS ACORDADO EN LA REUNION CON EL SR RUBIO EL VIERNES,Y ME DICE QUE NO HAY SOLUCION.O SEA VECINOS AGUANTENSEN!!!!.SEGURAMENTE HABRIA RECIBIDO DIRECTIVAS DESDE BUENOS AIRES(OTERO) PARA QUE TODO QUEDARA COMO ESTA.INDIGNADA LE DIGO QUE EL LUNES VOY A IR PERSONALMENTE A LA GERENCIA DE LA TERMINAL.
11) SABADO 21.30 INDIGNADA POR LA MALA DISPOSICION DE Y LA CONTESTACION TAJANTE DE ESTA TAL FANY,LLAMO ALVEOLITE.LE CUENTO LO OCURRIDO, QUEDA MUDO. ME DICE QUE EN UNA HORA ESTARA POR LA ESTACION.
12) SABADO 22.30 ALVEOLITE LLEGA A LA ESTACION.NOS REUNIMOS CON FATIMA PUGNI.LE MUESTRO LO QUE HABIA FILMADO A LA MAÑANA. YA ERA MUY TARDE PARA LLAMAR A ESTA TAL FANY. ALVEOLITE ADUCE QUE" EN ESTOS MOMENTOS LOS PARLANTES ESTAN BAJOS Y LOS MICROS NO ESTAN "".LE DIGO LOS BAJAN TIPO NUEVE Y LAS DOCE LOS VUELVEN A SUBIR Y QUE LOS MICROS,SI SE QUEDABA LOS IBA A VER Y SOBRETODO A SENTIR.PERO QUE IGUAL IBA SEGUIR EN EL TEMA.
13) SABADO 23.00. VOLVEMOS A CASA .volvemos a fojas cero.
gracias por leer este MARTIRIO.
Marcela.
Entrevista sobre la nueva terminal
de Noticias y Protagonistas
Reportajes
Bienvenidos a La Feliz
17.01.2010 | Vecinos cercanos a la nueva estación de ómnibus describen el infierno en el que viven desde la puesta en marcha de la nueva terminal.
Desde las casas cercanas a la nueva estación de micros de Mar del Plata aseguran estar atravesando un auténtico calvario por la situación que las unidades originan al permanecer con los motores encendidos en las calles, sin ingresar a la terminal. A este problema se suma el del parlante que anuncia la llegada y partida de los micros y que, evidentemente, por un problema técnico de mala graduación, funciona a un volumen innecesariamente alto, aun durante las horas de la madrugada.
Noticias & Protagonistas: Los vecinos no deben ofenderse, pero este es un tema que desde hace más de tres años se les venía adelantando: que la terminal en ese lugar iba a ser un desquicio y que inevitablemente iba a impactar negativamente en el barrio. ¿Cómo es que no se organizaron antes?
Marcela D´Amico: Como yo también me la veía venir, pedí una reunión con el secretario de Obras de la Comuna, Manuel Regidor, antes de que comenzaran las obras, pero nunca me contestaron. Hablé con su secretaria cuando comenzaron con la remoción de la tierra, porque eso sólo ya era infernal. Yo vivo enfrente de la nueva terminal.
N&P: Es decir que ustedes vienen sufriendo trastornos desde el mismísimo comienzo de las obras…
M.D: Sí, claro. Acá faltó organización desde un principio porque no tuvieron en cuenta que frente a la estación no hay un muro sino que hay gente viviendo. Primero me dirigí a la Defensoría del Pueblo, después pedí una audiencia con el intendente Pulti, con el secretario de Gobierno Ariel Ciano; seguí todos los pasos, pero nunca obtuve una respuesta. Y yo no fui sola: había reunido un total de 40 firmas de vecinos, porque ya entonces la situación era insostenible.
N&P: Es evidente de toda evidencia que hubo una decisión política de construir en ese sitio y ningún estudio de factibilidad de impacto ambiental, por ejemplo…
M.D: Acá no hubo nada de eso. Se puso en marcha y adelante, la decisión ya estaba tomada. Yo creo que no se puede alterar la paz de esta manera, porque esto sucede las 24 horas del día, no durante unas horitas, lo que quizá se aguantaría. No es que seamos un grupo de histéricos, es que esto es desbordante, es francamente enloquecedor. Imagine cuatro o cinco colectivos con los motores a full en una calle, todo el día. Necesitaríamos que un ingeniero de sonido explicara la repercusión que esto tiene en el sistema nervioso; nosotros vivimos alterados.
N&P: Se hace aquí indispensable recordar que hace cinco años, un grupo presentó un proyecto para la nueva terminal de micros en Camet, frente a la terminal aérea. Proyecto por el que el señor Aldrey Iglesias pidió un 30% de coima mientras el entonces intendente Katz bajaba la cabeza y no acompañó la idea. Hay mucha gente responsable de lo que hoy ocurre, incluida la presidenta del Colegio de Arquitectos, hoy funcionaria de esta administración.
M.D: El sitio donde está ahora la estación no es para esta obra y ya quedó demostrado. Ahora…, no se entiende: yo hablé con el secretario Ariel Ciano, y me dijo que ellos no tienen injerencia en el lugar.
N&P: Increíble. Si usted tiene un problema en la Rambla, o en la estación nueva, la respuesta es siempre la misma: que la Municipalidad no tiene injerencia.
M.D: Dicen que es cosa de la Provincia, lo cual me resulta paradójico. Mandé otro mail al señor Hernán Inostroza, que sería el contralor. Esto realmente altera nuestro sistema de vida. Es como si nos encontráramos sobre un volcán en erupción las 24 horas del día.
N&P: Las empresas, alrededor de las 5 de la mañana, no entran en la terminal, y dejan los micros en punto muerto constantemente. Son 70 micros quemando gasoil frente a sus viviendas. Es lógica la molestia, y son desconocidas las consecuencias de todo tipo que les acarreará…
M.D: El secretario Ariel Ciano me dio el dato de que debo contactarme con el ingeniero de sonidos Fabián Gallardo, porque cada sector tiene su gerente. Nos dicen muchas palabras lindas, pero en la práctica no resuelven nada. Los vecinos no podemos vivir más así: es gravísimo, porque es permanente. Yo vivo acá desde hace 40 años, y me pienso morir en este lugar; pero toda mi familia está mal. A mi madre le dieron palpitaciones a la madrugada, terminamos en el Hospital Privado de Comunidad: había 3 micros con los motores prendidos en la puerta de mi casa. No es una coincidencia.
N&P: Y todo por ahorrarse un dinero las empresas…
M.D: Es un tema económico: las empresas tienen que pagar para estar en la dársena, pero ese pago les otorga un tiempo. Cumplido ese lapso, si no se retiran, tienen que volver a pagar el peaje. Y como no están dispuestas a pagar de más, sobre todo los micros de El Rápido, los dejan en la calle o en el predio sobre el alambrado. Están 15 minutos, esos se van y vienen otros: así durante todo el día. Estamos viviendo con las ventanas y las puertas cerradas; no es posible seguir de este modo. El problema lo crearon ellos, y ellos lo tienen que resolver. Después de que hablé con los medios, se contactaron con Ciano, y lamentablemente tengo que decir que miente. Mienten siempre, no nos llaman, no aparecen. Los vecinos contrataremos un estudio de abogados ambientalistas y tomaremos una medida cautelar. Es un problema de organización: simplemente hay que poner una persona para que circulen los micros.
Polución sonora
Una de las peores desventajas de vivir en la ciudad es la polución sonora: molesta en los ratos de descanso, no permite disfrutar de un libro en paz, y no sólo puede causar contrariedades, sino que también provoca problemas de tipo físico.
Tal como apuntan Theo Bodin y su equipo de investigadores en la revista Environmental Health, la polución sonora puede causar problemas en los niveles de presión sanguínea. Bodin y sus colegas trabajaron con los niveles de presión de 24.000 personas residentes en ciudades de Suecia sometidos a los 60 decibeles generados por el ruido a tráfico y los demás ruidos emitidos por la “civilización”. La conclusión fue que el ruido de tráfico aumentaba la presión sanguínea, algo que puede ser determinante en la salud de la población.
Otros efectos nocivos del ruido que han sido investigados son el cambio de ritmo de la secreción de ciertas hormonas, que en los niños pueden afectar el crecimiento, las afecciones digestivas, el estrés y los trastornos de la conducta, provocando mayor agresividad y una mayor tendencia al movimiento.
Reportajes
Bienvenidos a La Feliz
17.01.2010 | Vecinos cercanos a la nueva estación de ómnibus describen el infierno en el que viven desde la puesta en marcha de la nueva terminal.
Desde las casas cercanas a la nueva estación de micros de Mar del Plata aseguran estar atravesando un auténtico calvario por la situación que las unidades originan al permanecer con los motores encendidos en las calles, sin ingresar a la terminal. A este problema se suma el del parlante que anuncia la llegada y partida de los micros y que, evidentemente, por un problema técnico de mala graduación, funciona a un volumen innecesariamente alto, aun durante las horas de la madrugada.
Noticias & Protagonistas: Los vecinos no deben ofenderse, pero este es un tema que desde hace más de tres años se les venía adelantando: que la terminal en ese lugar iba a ser un desquicio y que inevitablemente iba a impactar negativamente en el barrio. ¿Cómo es que no se organizaron antes?
Marcela D´Amico: Como yo también me la veía venir, pedí una reunión con el secretario de Obras de la Comuna, Manuel Regidor, antes de que comenzaran las obras, pero nunca me contestaron. Hablé con su secretaria cuando comenzaron con la remoción de la tierra, porque eso sólo ya era infernal. Yo vivo enfrente de la nueva terminal.
N&P: Es decir que ustedes vienen sufriendo trastornos desde el mismísimo comienzo de las obras…
M.D: Sí, claro. Acá faltó organización desde un principio porque no tuvieron en cuenta que frente a la estación no hay un muro sino que hay gente viviendo. Primero me dirigí a la Defensoría del Pueblo, después pedí una audiencia con el intendente Pulti, con el secretario de Gobierno Ariel Ciano; seguí todos los pasos, pero nunca obtuve una respuesta. Y yo no fui sola: había reunido un total de 40 firmas de vecinos, porque ya entonces la situación era insostenible.
N&P: Es evidente de toda evidencia que hubo una decisión política de construir en ese sitio y ningún estudio de factibilidad de impacto ambiental, por ejemplo…
M.D: Acá no hubo nada de eso. Se puso en marcha y adelante, la decisión ya estaba tomada. Yo creo que no se puede alterar la paz de esta manera, porque esto sucede las 24 horas del día, no durante unas horitas, lo que quizá se aguantaría. No es que seamos un grupo de histéricos, es que esto es desbordante, es francamente enloquecedor. Imagine cuatro o cinco colectivos con los motores a full en una calle, todo el día. Necesitaríamos que un ingeniero de sonido explicara la repercusión que esto tiene en el sistema nervioso; nosotros vivimos alterados.
N&P: Se hace aquí indispensable recordar que hace cinco años, un grupo presentó un proyecto para la nueva terminal de micros en Camet, frente a la terminal aérea. Proyecto por el que el señor Aldrey Iglesias pidió un 30% de coima mientras el entonces intendente Katz bajaba la cabeza y no acompañó la idea. Hay mucha gente responsable de lo que hoy ocurre, incluida la presidenta del Colegio de Arquitectos, hoy funcionaria de esta administración.
M.D: El sitio donde está ahora la estación no es para esta obra y ya quedó demostrado. Ahora…, no se entiende: yo hablé con el secretario Ariel Ciano, y me dijo que ellos no tienen injerencia en el lugar.
N&P: Increíble. Si usted tiene un problema en la Rambla, o en la estación nueva, la respuesta es siempre la misma: que la Municipalidad no tiene injerencia.
M.D: Dicen que es cosa de la Provincia, lo cual me resulta paradójico. Mandé otro mail al señor Hernán Inostroza, que sería el contralor. Esto realmente altera nuestro sistema de vida. Es como si nos encontráramos sobre un volcán en erupción las 24 horas del día.
N&P: Las empresas, alrededor de las 5 de la mañana, no entran en la terminal, y dejan los micros en punto muerto constantemente. Son 70 micros quemando gasoil frente a sus viviendas. Es lógica la molestia, y son desconocidas las consecuencias de todo tipo que les acarreará…
M.D: El secretario Ariel Ciano me dio el dato de que debo contactarme con el ingeniero de sonidos Fabián Gallardo, porque cada sector tiene su gerente. Nos dicen muchas palabras lindas, pero en la práctica no resuelven nada. Los vecinos no podemos vivir más así: es gravísimo, porque es permanente. Yo vivo acá desde hace 40 años, y me pienso morir en este lugar; pero toda mi familia está mal. A mi madre le dieron palpitaciones a la madrugada, terminamos en el Hospital Privado de Comunidad: había 3 micros con los motores prendidos en la puerta de mi casa. No es una coincidencia.
N&P: Y todo por ahorrarse un dinero las empresas…
M.D: Es un tema económico: las empresas tienen que pagar para estar en la dársena, pero ese pago les otorga un tiempo. Cumplido ese lapso, si no se retiran, tienen que volver a pagar el peaje. Y como no están dispuestas a pagar de más, sobre todo los micros de El Rápido, los dejan en la calle o en el predio sobre el alambrado. Están 15 minutos, esos se van y vienen otros: así durante todo el día. Estamos viviendo con las ventanas y las puertas cerradas; no es posible seguir de este modo. El problema lo crearon ellos, y ellos lo tienen que resolver. Después de que hablé con los medios, se contactaron con Ciano, y lamentablemente tengo que decir que miente. Mienten siempre, no nos llaman, no aparecen. Los vecinos contrataremos un estudio de abogados ambientalistas y tomaremos una medida cautelar. Es un problema de organización: simplemente hay que poner una persona para que circulen los micros.
Polución sonora
Una de las peores desventajas de vivir en la ciudad es la polución sonora: molesta en los ratos de descanso, no permite disfrutar de un libro en paz, y no sólo puede causar contrariedades, sino que también provoca problemas de tipo físico.
Tal como apuntan Theo Bodin y su equipo de investigadores en la revista Environmental Health, la polución sonora puede causar problemas en los niveles de presión sanguínea. Bodin y sus colegas trabajaron con los niveles de presión de 24.000 personas residentes en ciudades de Suecia sometidos a los 60 decibeles generados por el ruido a tráfico y los demás ruidos emitidos por la “civilización”. La conclusión fue que el ruido de tráfico aumentaba la presión sanguínea, algo que puede ser determinante en la salud de la población.
Otros efectos nocivos del ruido que han sido investigados son el cambio de ritmo de la secreción de ciertas hormonas, que en los niños pueden afectar el crecimiento, las afecciones digestivas, el estrés y los trastornos de la conducta, provocando mayor agresividad y una mayor tendencia al movimiento.
viernes, 15 de enero de 2010
ZAFARIPULTI EL RESTO DE LA RUTA...Y EL RECAMBIO DE QUINCENA (Cronicas de un vecino parte III)
Para no hacerlo tan largo hoy contaremos la etapa fluvial, como siempre agradecemos al Sr Aventura Pulti por permitirnos disfrutar del agua en estos dias calurosos, pues el agua que caia en las 10 manzanas (mas o menos) de la nueva terminal, ahora la recogen los vecinos de 9 de Julio para abajo, en ese recorrido podremos encontrar casas declaradas de preservacion convertidad en una casa preservada de la Atlantida, sotanos cubiertos del bendito fluido, cocheras acuaticas, dandole un sabor especial a quienes nos gustan los deportes acuaticos y no abonando ni un centavo por esto, GRANDiOSO
hoy me comunico el Sr Alveolite que OS se dispone a ocuparce del tema lluvia caida, sonamos vamos a tener que procuparnos por este recorrido, cuando no lo podamos disfrutar comunicaremos inmediatamente su suspencion.
Aca pienso , decime Aventura, ninguno de tus compañeros de trabajo, esos,esos que te acompañan en cada inauguracion, que te hicieron el informe de impacto ambiental para que vos apures esto, saldra hechado de la muni por inepto? o por lo menos te acompañen a visitar NUESTRO ZAFARI PULTI y aclaro, nuestro porque bien ganado lo tenemos con lo que benimos bancando.
bueno hay algunos recorridos que vendran llegando...
mientras tanto llegamos al recambi de quincena, fecha sublime si la hay para todos los que nos gusta la aventura, aumento del trafico de turistas por doquier, ya ayer jueves al mediodia empezamos a disfrutarlo, los invitamos a no quedarse afuera, Viernes, Sabado, Domingo y Lunes precios especiales para marplatenses.
Bueno, para el final...
LA HISTORIA DEL DIA
ta ta ta tannnnnnn
Me llamo Alviolite, 20 hs aproximadamente (el no habia contestado el celular al mediodia) para decirme que ya no trabajarian en el estacionamiento de noche, y cumplieron, que podemos decir 1 a 0? Bueno depende de donde arranquemos si es desde ayer si si es desde el 12 de diciembre, yo diria 100 a 1. voy a ver si invento algun cuadro donde se vean los progresos y retrocesos de este culebron-
Ademas me dijo que no seguirian tocando pito los empleados de la playa de estacionamiento y que durante la noche bajarian el volumen de los altavoces de informacion.
Ninguna de estas dos se cumplio
Ademas me invito a concurrir a una entrevista con el Administrador de la terminal, quien me queria recibir y explicar como continuarian las obras, asi Hoy a las 12 HS estare reunido con el SrJose Ignacio Alvarez, quien no pudo hacer cumplir las ordenes que dio el miercoles a la noche para que dejen de trabajar en el estacionamiento, por que su patron, lease Sr Nestor Otero lo desdijo, RECUERDEN: el sr Otero me mando un mensaje diciendo que sabia que molestaba pero no le interesaba el seguiria trabajando. por suerte yo soy medio loquito y lo hago publico por si acaso....
QUE TE PASA OTERO ESTAS NERVIOSO? un monton de vecinitos te estamos molestando? sabes que? cumpli las leyes y nadie te va a molestar- entendiste? por que nadie quiere que dejes de ganar tu platita, pero sabes que ganala en buena ley.
bueno hoy 12 hs voy a escuchar que dice el Sr Jose Ignacio Alvarez, no se bien a que, pero vamos a ver cuantas mentiras me dice, espero sirva para algo, por lo menos voy a trasmitir lo que opinan los vecinos, remiseros y habitantes de mar del plata afectados, no soy representante de nadie, creo que les resulta mas facil apretar a una solo que a todos en la reunion, pero bueno parece que tambien se hara una con los vecinos organizados.
hasta la vista....
Daniel Rubio
hoy me comunico el Sr Alveolite que OS se dispone a ocuparce del tema lluvia caida, sonamos vamos a tener que procuparnos por este recorrido, cuando no lo podamos disfrutar comunicaremos inmediatamente su suspencion.
Aca pienso , decime Aventura, ninguno de tus compañeros de trabajo, esos,esos que te acompañan en cada inauguracion, que te hicieron el informe de impacto ambiental para que vos apures esto, saldra hechado de la muni por inepto? o por lo menos te acompañen a visitar NUESTRO ZAFARI PULTI y aclaro, nuestro porque bien ganado lo tenemos con lo que benimos bancando.
bueno hay algunos recorridos que vendran llegando...
mientras tanto llegamos al recambi de quincena, fecha sublime si la hay para todos los que nos gusta la aventura, aumento del trafico de turistas por doquier, ya ayer jueves al mediodia empezamos a disfrutarlo, los invitamos a no quedarse afuera, Viernes, Sabado, Domingo y Lunes precios especiales para marplatenses.
Bueno, para el final...
LA HISTORIA DEL DIA
ta ta ta tannnnnnn
Me llamo Alviolite, 20 hs aproximadamente (el no habia contestado el celular al mediodia) para decirme que ya no trabajarian en el estacionamiento de noche, y cumplieron, que podemos decir 1 a 0? Bueno depende de donde arranquemos si es desde ayer si si es desde el 12 de diciembre, yo diria 100 a 1. voy a ver si invento algun cuadro donde se vean los progresos y retrocesos de este culebron-
Ademas me dijo que no seguirian tocando pito los empleados de la playa de estacionamiento y que durante la noche bajarian el volumen de los altavoces de informacion.
Ninguna de estas dos se cumplio
Ademas me invito a concurrir a una entrevista con el Administrador de la terminal, quien me queria recibir y explicar como continuarian las obras, asi Hoy a las 12 HS estare reunido con el SrJose Ignacio Alvarez, quien no pudo hacer cumplir las ordenes que dio el miercoles a la noche para que dejen de trabajar en el estacionamiento, por que su patron, lease Sr Nestor Otero lo desdijo, RECUERDEN: el sr Otero me mando un mensaje diciendo que sabia que molestaba pero no le interesaba el seguiria trabajando. por suerte yo soy medio loquito y lo hago publico por si acaso....
QUE TE PASA OTERO ESTAS NERVIOSO? un monton de vecinitos te estamos molestando? sabes que? cumpli las leyes y nadie te va a molestar- entendiste? por que nadie quiere que dejes de ganar tu platita, pero sabes que ganala en buena ley.
bueno hoy 12 hs voy a escuchar que dice el Sr Jose Ignacio Alvarez, no se bien a que, pero vamos a ver cuantas mentiras me dice, espero sirva para algo, por lo menos voy a trasmitir lo que opinan los vecinos, remiseros y habitantes de mar del plata afectados, no soy representante de nadie, creo que les resulta mas facil apretar a una solo que a todos en la reunion, pero bueno parece que tambien se hara una con los vecinos organizados.
hasta la vista....
Daniel Rubio
ZAFARIPULTI... LA HISTORIA DEL DIA Y COMO SE BAJAN LOS CALZONES (cronicas de un vecino parte II)
tengo que reconocer que a veces uno se equivoca, y me refiero a Adrian Alviolite, que ayer puse que huyo de la reunion de los vecinos de la terminal, y luego de correlo todo el dia, hable con su señora en su TE particular y mas o menos a las 22hs me llamo el para enterarse que nada de lo hablado y que se solucionaria ayer mismo habia pasado, entonces mientras hablaba conmigo se comunico con el Sr Jose Ignacio Alvarez, Administrador de la consecion a quien le dijo que solucionara inmediatamente esos temas, a saber: volumen de los parlantes, trabajos en el estacionamiento produciendo ruidos, empleados del estacionamiento tocando pito toda la noche, fui testigo que en 5 minutos un empleado de la torre de control llamado bruno se acerco al estacionamiento a decirles que no podian trabajar y demas, inmediatamente despues de dejar de trabajar, comenzaron de vuelta, me comunique con la torre de control donde realmente el sr Bruno me atendio muy bien y me dijo que habia pasado una orden a seguridad interna para que no los dejen seguir trabajando, y fui testigo de que seguridad interna los paro nuevamente, pero tambien fui testigo de que a los pocos minutos otra vez empezaran a trabajar, nuevamente me comunique con el sr Bruno, quien me informo que se habia cominicado el sr Otero dando la contraorden y que me la comunicaran "que sabian que molestaban a los vecinos pero que el tenia que seguir trabajando" y asi fue.
ya estabamos en jueves y yo seguia llamando a Alviolite, quien no contestaba el TE, por fin, muerto y desgastado, acondicione mi casa para tratar de dormir, aire acondicionado y frazadas, ademas de televisor prendido, y por fin despues de casi un mes dormi 4 horas seguidas y ya me levante a festejar, me prepare unos mates y dale que va lo llame a Alveolite 5 y media mas o menos, y me contesto y lo puse al tanto de lo que pasaba y que seguian trabajando, solicito por fin logre que enviara a los inspectores que llegaron a las 6 de la mañana, justo cuando ya dejaban, no pudieron hacer nada, asi me lo comunico Adrian, quien me llamo para decirme que pasaba, yo me pregunto no vieron que estaban con las herramientas y todo armado para laburar, no se dueron cuenta que estban trabajando a esa hora, parece que no, que tampoco alcanzo lo que les dijeron que solo estaban soldando ( a confesion de parte...) pero esto tampoco alcanza.
quiero pedir disculpas por todo esto, no es mi intencion molestar al sr Otero (como veran no lo llamo mafioso como otros) y hacer que pierda de ganar unos pesitos (en negro?) pues saben que el estacionamiento figura a nombre de un monotributista llamado Vilches Adrian Marcial Cuit 20-27047826-4
bueno por ahora es suficiente me voy a disfrutar de las señas e insultos de los muchachos del estacionamiento, a les recuerdo e estos que sigan asi defendiendo al
sr Otero, asi cuando ponga las barreras electronicas de control no los hecha. cuantos son? creo que hay 12 durante todo el dia, hoy los voy a contar
Daniel Rubio
ya estabamos en jueves y yo seguia llamando a Alviolite, quien no contestaba el TE, por fin, muerto y desgastado, acondicione mi casa para tratar de dormir, aire acondicionado y frazadas, ademas de televisor prendido, y por fin despues de casi un mes dormi 4 horas seguidas y ya me levante a festejar, me prepare unos mates y dale que va lo llame a Alveolite 5 y media mas o menos, y me contesto y lo puse al tanto de lo que pasaba y que seguian trabajando, solicito por fin logre que enviara a los inspectores que llegaron a las 6 de la mañana, justo cuando ya dejaban, no pudieron hacer nada, asi me lo comunico Adrian, quien me llamo para decirme que pasaba, yo me pregunto no vieron que estaban con las herramientas y todo armado para laburar, no se dueron cuenta que estban trabajando a esa hora, parece que no, que tampoco alcanzo lo que les dijeron que solo estaban soldando ( a confesion de parte...) pero esto tampoco alcanza.
quiero pedir disculpas por todo esto, no es mi intencion molestar al sr Otero (como veran no lo llamo mafioso como otros) y hacer que pierda de ganar unos pesitos (en negro?) pues saben que el estacionamiento figura a nombre de un monotributista llamado Vilches Adrian Marcial Cuit 20-27047826-4
bueno por ahora es suficiente me voy a disfrutar de las señas e insultos de los muchachos del estacionamiento, a les recuerdo e estos que sigan asi defendiendo al
sr Otero, asi cuando ponga las barreras electronicas de control no los hecha. cuantos son? creo que hay 12 durante todo el dia, hoy los voy a contar
Daniel Rubio
Gracias Intendente Pulti (cronicas de un vecino del Daniel Rubio parte I)
MAIL ABIERTO AL INTENDENTE
Gracias Gustavo Pulti
Gracias por habernos traído la modernidad y aventura junto a la terminal,
Sobre todo haber adelantado su inauguración sin terminar las obras
Gracias por confiar que si en dos años no terminaron las obras de traslado del ferrocarril, nos renueve su confianza que en 90 días la terminaran (si no me equivoco ya pasaron mas de 45 días y se ve muy adelantado…)
Gracias por que acumulo 10 calles de acceso y egreso de la vieja terminal a solo una, así no damos vueltas por ahí…
Gracias por no terminar veredas, molestan al caminar entra carteles y canastos de basura a los miles de turistas que circulan por las mismas y les gusta la aventura
Gracias por poner un solo semáforo, en San Juan y 9 de julio, hubiera sido una molestia poner mas para el cruce de peatones, así podemos cruzar por cualquier lado
Gracias por no poner un ascenso y descenso de pasajeros gratuito, así todos deben pagar un estacionamiento y colaboramos con un micro emprendimiento, y para aquellos que no son solidarios caminar varias cuadras para llegar al colectivo que los aleje de la ciudad, si total no son solidarios, que se vayan…
Recuerdo unos meses antes de la inauguración salió una nota que decía que la muni estaba abocada a tener un plan de contingencia y de impacto vehicular en la nueva terminal, claro el adelantamiento les debe haber complicado el estudio a los encargados del mismo, o ya lo están aplicando? Capaz que si pero como estoy distraído disfrutando no le preste atención.
Gracias por poner hasta 10 agentes de transito para poder despertarnos, transcurrir el día, trabajar, descansar y acostarnos mientras nos deleitamos escuchando sus pitidos, por que no encuentran otra forma de intentar arreglar lo que no hay intención de arreglar.
Continuando con la sinfonía de ruidos que hemos descubierto como ser frenadas, bocinazos, choques, correas flojas, cierre de baúles, autos que no arrancan, gente que se despide alegremente, gente que pelea por cualquier motivo, gracias no sabíamos que se pudiera haber semejante cantidad de melodías.
Mención especial debemos hacer con los empleados del estacionamiento, que se han convertido en agentes de transito interno, colaborando con la dirección de transito, con alcance en la calle, siendo ellos los que no dejan estacionar en el sector que les afecta, inundándonos con sus pitidos a toda hora, además de su mala educación, y también como no tienen lugar durante el día, trabajan de noche, hemos descubierto como suena un martillo neumático, una amoladora, una pala, todo sobre el asfalto y de noche…
Pero el gran sonido, el que se debe destacar, el que nos llena de conocimiento, el que nos da la posibilidad de sacar de nuestros adormilados corazones una gran solidaridad, que nos permite con ese conocimiento adquirido informar al viajero los horarios de todos los micros que llegan o salen de mar del plata, si señores en varias cuadras a la redonda y ni les cuento en las mas aledañas el suave sonido de los parlantes sale hacia la ciudad, acá le doy un consejo a los viajeros si necesita saber el horario quédese afuera hasta escuchar la melodía de su horario, pues adentro no se escucha…
Que le puede decir sin seguir agradeciendo haber sido tan previsor, para efectuar las obras que le competen a la municipalidad con la anticipación suficiente para no ocasiona mas problemas a los de una mudanza (repito: por suerte adelantada) como ser arreglar las vereda para que los viajeros vean que la comodidad se acaba cuando salen de la terminal…
Y pisan el terreno marplatense para buscar alguien que los oriente a tomar micros que todavía no pasan, o caminando, provocando una sensación de aventura indescriptible, tratando de sortear veredas de tierra, basura por doquier, taxis donde se les ocurra, coches desaforados buscando salir primeros en la carrera de regularidad…
Pero repito gracias por adelantar la mudanza de la terminal para que alguien gane mucho y muchos pierdan lo poco que tenían, no olvidemos que esto es un emprendimiento privado, de un señor que no es de aquí, pera ya aprendió a manejarse en la ciudad, ya mostro sus cualidades de matón, cuando impidió el ingreso de los micros si no abonaban la módica tarifa que decidió poner por la llamada “toque de dársena”, solicitando de muy buena manera que los ayudaran pagándoles mes adelantado, pero las empresas de transporte como no son solidarias y son empresas que quieren ganar plata, osaron negarse y presentar un recurso de amparo (vale aclarar: Pagaban alrededor de 4$ y pretender cobrarles 25$), pero…, el Sr Otero les cerro el acceso a la terminal y pudimos ver peregrinando a miles de turistas, tomar y bajar de los micros en la calle (sobre 9 de julio o sobre el lugar que encontraran) mientras disfrutaban cruzando las calles internas de la terminal vacía de colectivos, y luego disfrutaban las veredas que tan astutamente usted había terminado.
Disfrute durante mas de una año el sabor agradable de la tierra y la cal mientras construían la terminal, amablemente les pedí a los ingenieros que no regaran todas esa manzanas de obra pues me quitarían el placer de degustar la tierra, arena y cal, y mantener mi casa limpiándola hasta 5 veces por día, por suerte me escucharon y solo una vez regaron.
Además esta etapa de construcción me permitió tener una o varias mascotas en mi casa que me enseñaron a desarmarla (la casa) por completo para buscarlas, vivir con ellas me enseño que no hay que olvidarse de ellas y aprendí a defenderlas cuando los ejércitos que envió la municipalidad para eliminarlas cuando se entero, por suerte varios vecinos pudimos esconderlas y evitamos la aniquilación que pretendían producir y así salvar a las dulces y simpáticas ratas.
Se que esto es largo pero debía extenderme en este agradecimiento, políticos como usted hay que rescatarlos del resto y ponerlos un su lugar.
Pocos son los que controlan que quien se les mete en su ciudad cumplan lo que vinieron a hacer, y usted los apoyo para la culminación del proyecto y se inauguro con un 20% de las obras solicitadas en el pliego…, y si esto le parece una exageración, tómese el trabajo de controlar lo que le falta con el pliego en la mano.
Pero esto será motivo de otro agradecimiento que incluya al gobernador, la presidenta, la CNRT, y todas las agencias nacionales y provinciales que hicieron que este logro este en mar del plata sin esperar un minuto mas, pues quien nos hubiera dado este tiempo y el que vendrá de aventuras y sinfonías sin fin…
Tampoco quiero dejar pasar la oportunidad de recordar a los comerciantes que en algunos casos nos dieron servicio en el viejo edificio de la terminal y que juntando solo 10.000$ mensuales pueden acceder a un alquiler en el nuevo edificio, cuando los terminen seguramente después de la temporada, eso si, ni se te ocurra si temes un kiosco o café, por que eso ahora lo explota uno solo, los que tenían estos rubros dedíquense a otra cosa total en mar del plata hay trabajo para todo el mundo.
Y tampoco quiero olvidar a los comercios que estaban en la zona, que ya no tienen clientes que les guste la aventura de realizar el zafarí para comprar en sus negocios, o deban abonar el estacionamiento, por que ya no hay estacionamiento libre en la zona. Dedíquense a ofrecer otros rubros los de ustedes no van con el nuevo emprendimiento del señor Aventura Pulti.
No quiero ser descortés y ante su compromiso con esta obra quiero invitarlo sin cargo a disfrutar de todas las maravillas de este “SAFARIPULTI”, puede venir a trabajar, descansar o quedarse a dormir, todo sin cargo para usted y todos los funcionarios involucrados, no olvide traer a su familia mayor, sus familiares enfermos y a todo aquel que se le ocurra necesite de un poco de esparcimiento, buena música y/o necesite un lugar tranquilo para trabajar.
Atte.
Administrador “ZAFARIPULTI”
Por razones de imposibilidad de atender la oficina de “ZAFARIPULTI”, por la gran cantidad de consultas para disfrutar del mismo, consultas, reservas, quejas y demás al mail zafaripulti@hotmail.com
Perdón las quejas las atiende solícitamente el administrador de la nueva terminal sr Néstor Otero, en colaboración le solicitamos a la municipalidad que después de comprar el equipo de ruidos molestos quizás les pueda comprar un libro de quejas pues no les alcanzo el dinero para el mismo y no tienen (bueno, quizá ya pudieron comprarlo por que hace 20 días mas o menos todavía no lo tenían)
Pronto habilitaremos nuestra página web, donde compartiremos melodías, videos, fotos del safari a la terminal mar del plata.
Noticia de ultimo momento, les conseguimos a los remiseros que no les permitan entrar por la cortada de 25 de mayo hasta las puertas de la terminal, así ustedes no tiene que hacer 200 mts mas para dejar a sus pasajeros cómodamente y pueden disfrutar de las bondades del ZAFARI.
Seguiremos trabajando para conseguir mas beneficio, mencione el siguiente bono “ZAFARI PULTI NUEVA TERMINAL MAR DEL PLATA” y recibirá un descuento especial.
ESTO NO PRETENDE SER ANÓNIMO, LOS INVITO A CONTACTARME POR ESTE MAIL Y DEJAR SU TELÉFONO QUE LOS LLAMARE.
me demore en enviar esto y ayer estuvimos reunidos con un gerente de la terminal, con Adrian Alveolite, y mansilla de transito, demostraron que:
gerente de terminal: un chichipio que no va a arreglar nada de lo que se comprometió, que mientras le reclamábamos todo lo que estaba mal hecho y decía que lo arreglaría, le cerraban el paso también a los taxistas por la cortada de la 25 de mayo, las obras continuaban de noche en la cochera con martillazos y uso de amoladora, ayer pase mi mejor noche de aventura...
Adrian Alveolite: que te puedo decir que no sepas, bueno justamente eso te puedo decir no sabes nada vivís en otro mundo, le crees al testaferro de quien? te enteraste en la reunión de que esto se convirtió en otra ciudad, te enteraste en ese momento que los remis fueron echados de la cortada de 25 de mayo, y como bien dijiste es un servicio publico, pero.... faltaba algo luego de la reunión echaron a los taxis también, vos sos abogado creo que escuche, sabes bien lo que tiene que hacer la muni o no tenes la mas pálida?
agrego que estos dos señores se comprometieron a solucionar ayer mismo algunos problemas, pero o se escaparon sin hacer nada total ya esta salieron en los medios diciendo que se ocuparían.
Mansilla, en donde te metiste, te vendieron algo que no es, pero pareces el mas amable y dispuesto, recién llegadito a transito estas descubriendo el bello mundo de "ZAFARIPULTI" , espero tengas mucha suerte, pero vas a tener que hacerlo vos pues no esperes ayuda de los craneotecas de la muni, ayer pudiste ver un ejemplo y como dice el dicho para muestra basta un botón.
lamentablemente esto es cada vez mas largo, espero poder sacar este mail y luego seguir con la historia mas corta, pero....
Gracias Gustavo Pulti
Gracias por habernos traído la modernidad y aventura junto a la terminal,
Sobre todo haber adelantado su inauguración sin terminar las obras
Gracias por confiar que si en dos años no terminaron las obras de traslado del ferrocarril, nos renueve su confianza que en 90 días la terminaran (si no me equivoco ya pasaron mas de 45 días y se ve muy adelantado…)
Gracias por que acumulo 10 calles de acceso y egreso de la vieja terminal a solo una, así no damos vueltas por ahí…
Gracias por no terminar veredas, molestan al caminar entra carteles y canastos de basura a los miles de turistas que circulan por las mismas y les gusta la aventura
Gracias por poner un solo semáforo, en San Juan y 9 de julio, hubiera sido una molestia poner mas para el cruce de peatones, así podemos cruzar por cualquier lado
Gracias por no poner un ascenso y descenso de pasajeros gratuito, así todos deben pagar un estacionamiento y colaboramos con un micro emprendimiento, y para aquellos que no son solidarios caminar varias cuadras para llegar al colectivo que los aleje de la ciudad, si total no son solidarios, que se vayan…
Recuerdo unos meses antes de la inauguración salió una nota que decía que la muni estaba abocada a tener un plan de contingencia y de impacto vehicular en la nueva terminal, claro el adelantamiento les debe haber complicado el estudio a los encargados del mismo, o ya lo están aplicando? Capaz que si pero como estoy distraído disfrutando no le preste atención.
Gracias por poner hasta 10 agentes de transito para poder despertarnos, transcurrir el día, trabajar, descansar y acostarnos mientras nos deleitamos escuchando sus pitidos, por que no encuentran otra forma de intentar arreglar lo que no hay intención de arreglar.
Continuando con la sinfonía de ruidos que hemos descubierto como ser frenadas, bocinazos, choques, correas flojas, cierre de baúles, autos que no arrancan, gente que se despide alegremente, gente que pelea por cualquier motivo, gracias no sabíamos que se pudiera haber semejante cantidad de melodías.
Mención especial debemos hacer con los empleados del estacionamiento, que se han convertido en agentes de transito interno, colaborando con la dirección de transito, con alcance en la calle, siendo ellos los que no dejan estacionar en el sector que les afecta, inundándonos con sus pitidos a toda hora, además de su mala educación, y también como no tienen lugar durante el día, trabajan de noche, hemos descubierto como suena un martillo neumático, una amoladora, una pala, todo sobre el asfalto y de noche…
Pero el gran sonido, el que se debe destacar, el que nos llena de conocimiento, el que nos da la posibilidad de sacar de nuestros adormilados corazones una gran solidaridad, que nos permite con ese conocimiento adquirido informar al viajero los horarios de todos los micros que llegan o salen de mar del plata, si señores en varias cuadras a la redonda y ni les cuento en las mas aledañas el suave sonido de los parlantes sale hacia la ciudad, acá le doy un consejo a los viajeros si necesita saber el horario quédese afuera hasta escuchar la melodía de su horario, pues adentro no se escucha…
Que le puede decir sin seguir agradeciendo haber sido tan previsor, para efectuar las obras que le competen a la municipalidad con la anticipación suficiente para no ocasiona mas problemas a los de una mudanza (repito: por suerte adelantada) como ser arreglar las vereda para que los viajeros vean que la comodidad se acaba cuando salen de la terminal…
Y pisan el terreno marplatense para buscar alguien que los oriente a tomar micros que todavía no pasan, o caminando, provocando una sensación de aventura indescriptible, tratando de sortear veredas de tierra, basura por doquier, taxis donde se les ocurra, coches desaforados buscando salir primeros en la carrera de regularidad…
Pero repito gracias por adelantar la mudanza de la terminal para que alguien gane mucho y muchos pierdan lo poco que tenían, no olvidemos que esto es un emprendimiento privado, de un señor que no es de aquí, pera ya aprendió a manejarse en la ciudad, ya mostro sus cualidades de matón, cuando impidió el ingreso de los micros si no abonaban la módica tarifa que decidió poner por la llamada “toque de dársena”, solicitando de muy buena manera que los ayudaran pagándoles mes adelantado, pero las empresas de transporte como no son solidarias y son empresas que quieren ganar plata, osaron negarse y presentar un recurso de amparo (vale aclarar: Pagaban alrededor de 4$ y pretender cobrarles 25$), pero…, el Sr Otero les cerro el acceso a la terminal y pudimos ver peregrinando a miles de turistas, tomar y bajar de los micros en la calle (sobre 9 de julio o sobre el lugar que encontraran) mientras disfrutaban cruzando las calles internas de la terminal vacía de colectivos, y luego disfrutaban las veredas que tan astutamente usted había terminado.
Disfrute durante mas de una año el sabor agradable de la tierra y la cal mientras construían la terminal, amablemente les pedí a los ingenieros que no regaran todas esa manzanas de obra pues me quitarían el placer de degustar la tierra, arena y cal, y mantener mi casa limpiándola hasta 5 veces por día, por suerte me escucharon y solo una vez regaron.
Además esta etapa de construcción me permitió tener una o varias mascotas en mi casa que me enseñaron a desarmarla (la casa) por completo para buscarlas, vivir con ellas me enseño que no hay que olvidarse de ellas y aprendí a defenderlas cuando los ejércitos que envió la municipalidad para eliminarlas cuando se entero, por suerte varios vecinos pudimos esconderlas y evitamos la aniquilación que pretendían producir y así salvar a las dulces y simpáticas ratas.
Se que esto es largo pero debía extenderme en este agradecimiento, políticos como usted hay que rescatarlos del resto y ponerlos un su lugar.
Pocos son los que controlan que quien se les mete en su ciudad cumplan lo que vinieron a hacer, y usted los apoyo para la culminación del proyecto y se inauguro con un 20% de las obras solicitadas en el pliego…, y si esto le parece una exageración, tómese el trabajo de controlar lo que le falta con el pliego en la mano.
Pero esto será motivo de otro agradecimiento que incluya al gobernador, la presidenta, la CNRT, y todas las agencias nacionales y provinciales que hicieron que este logro este en mar del plata sin esperar un minuto mas, pues quien nos hubiera dado este tiempo y el que vendrá de aventuras y sinfonías sin fin…
Tampoco quiero dejar pasar la oportunidad de recordar a los comerciantes que en algunos casos nos dieron servicio en el viejo edificio de la terminal y que juntando solo 10.000$ mensuales pueden acceder a un alquiler en el nuevo edificio, cuando los terminen seguramente después de la temporada, eso si, ni se te ocurra si temes un kiosco o café, por que eso ahora lo explota uno solo, los que tenían estos rubros dedíquense a otra cosa total en mar del plata hay trabajo para todo el mundo.
Y tampoco quiero olvidar a los comercios que estaban en la zona, que ya no tienen clientes que les guste la aventura de realizar el zafarí para comprar en sus negocios, o deban abonar el estacionamiento, por que ya no hay estacionamiento libre en la zona. Dedíquense a ofrecer otros rubros los de ustedes no van con el nuevo emprendimiento del señor Aventura Pulti.
No quiero ser descortés y ante su compromiso con esta obra quiero invitarlo sin cargo a disfrutar de todas las maravillas de este “SAFARIPULTI”, puede venir a trabajar, descansar o quedarse a dormir, todo sin cargo para usted y todos los funcionarios involucrados, no olvide traer a su familia mayor, sus familiares enfermos y a todo aquel que se le ocurra necesite de un poco de esparcimiento, buena música y/o necesite un lugar tranquilo para trabajar.
Atte.
Administrador “ZAFARIPULTI”
Por razones de imposibilidad de atender la oficina de “ZAFARIPULTI”, por la gran cantidad de consultas para disfrutar del mismo, consultas, reservas, quejas y demás al mail zafaripulti@hotmail.com
Perdón las quejas las atiende solícitamente el administrador de la nueva terminal sr Néstor Otero, en colaboración le solicitamos a la municipalidad que después de comprar el equipo de ruidos molestos quizás les pueda comprar un libro de quejas pues no les alcanzo el dinero para el mismo y no tienen (bueno, quizá ya pudieron comprarlo por que hace 20 días mas o menos todavía no lo tenían)
Pronto habilitaremos nuestra página web, donde compartiremos melodías, videos, fotos del safari a la terminal mar del plata.
Noticia de ultimo momento, les conseguimos a los remiseros que no les permitan entrar por la cortada de 25 de mayo hasta las puertas de la terminal, así ustedes no tiene que hacer 200 mts mas para dejar a sus pasajeros cómodamente y pueden disfrutar de las bondades del ZAFARI.
Seguiremos trabajando para conseguir mas beneficio, mencione el siguiente bono “ZAFARI PULTI NUEVA TERMINAL MAR DEL PLATA” y recibirá un descuento especial.
ESTO NO PRETENDE SER ANÓNIMO, LOS INVITO A CONTACTARME POR ESTE MAIL Y DEJAR SU TELÉFONO QUE LOS LLAMARE.
me demore en enviar esto y ayer estuvimos reunidos con un gerente de la terminal, con Adrian Alveolite, y mansilla de transito, demostraron que:
gerente de terminal: un chichipio que no va a arreglar nada de lo que se comprometió, que mientras le reclamábamos todo lo que estaba mal hecho y decía que lo arreglaría, le cerraban el paso también a los taxistas por la cortada de la 25 de mayo, las obras continuaban de noche en la cochera con martillazos y uso de amoladora, ayer pase mi mejor noche de aventura...
Adrian Alveolite: que te puedo decir que no sepas, bueno justamente eso te puedo decir no sabes nada vivís en otro mundo, le crees al testaferro de quien? te enteraste en la reunión de que esto se convirtió en otra ciudad, te enteraste en ese momento que los remis fueron echados de la cortada de 25 de mayo, y como bien dijiste es un servicio publico, pero.... faltaba algo luego de la reunión echaron a los taxis también, vos sos abogado creo que escuche, sabes bien lo que tiene que hacer la muni o no tenes la mas pálida?
agrego que estos dos señores se comprometieron a solucionar ayer mismo algunos problemas, pero o se escaparon sin hacer nada total ya esta salieron en los medios diciendo que se ocuparían.
Mansilla, en donde te metiste, te vendieron algo que no es, pero pareces el mas amable y dispuesto, recién llegadito a transito estas descubriendo el bello mundo de "ZAFARIPULTI" , espero tengas mucha suerte, pero vas a tener que hacerlo vos pues no esperes ayuda de los craneotecas de la muni, ayer pudiste ver un ejemplo y como dice el dicho para muestra basta un botón.
lamentablemente esto es cada vez mas largo, espero poder sacar este mail y luego seguir con la historia mas corta, pero....
viernes, 8 de enero de 2010
Reunión de los vecinos a raiz de los problemas originados por la nueva terminal
EL MARTES 19.30 se realizara una REUNION DE LOS VECINOS POR LA TERMINAL EN LA INMOBILIARIA DE FATIMA PUGNI (9 de julio casi San Juan) debido a las diversas problemáticas generadas por la nueva terminal (polución, ruidos, etc).
martes, 29 de diciembre de 2009
El bloque radical pidió que haya un ingreso de micros a la vera de las vías
Diario El Atlantico 29.12.2009 | 06:18 hs.
Para muchos, la mejor opción es entrar junto a las vías.-
Es porque se opone al ensanche de la Avenida Libertad para el acceso y egreso de los ómnibus de la nueva Terminal. También solicitó información sobre el desarrollo del proyecto de la ferroautomotora.-
El bloque de concejales de la UCR elevó un proyecto para que se agoten las instancias para el acceso dual a la vera de las vías del ferrocarril.
El proyecto concretado con los Estados Nacional y Provincial en el año 2006 era el de una estación ferroautomotora e incluía entre otros temas la posibilidad del ingreso y egreso dual, en el que los ómnibus de media y larga distancia ingresaban desde la Ruta Provincial Nº 2 en su cruce con las vías del ferrocarril, y por dentro del predio del ferrocarril por una calle paralela a las vías hasta las dársenas de embarque.
“El actual sistema de ingresos y egresos de ómnibus de media y larga distancia por las calles y avenidas de la ciudad altera ambientalmente, físicamente y 'vehicularmente' los usos y, por ende, la morfología de muchos barrios de la ciudad por donde circulan estos vehículos de gran porte”, sostuvo el bloque.
En la jornada de trabajo sobre el ensanche de la Avenida Libertad realizada en el recinto del Concejo Deliberante el 18 de diciembre, concejales, instituciones intermedias, sociedades de fomento y vecinos expresaron y dejaron sentada la inconveniencia que genera el ingreso y egreso de micros por calles y avenidas de la ciudad a la Estación Terminal de Ómnibus de media y larga distancia, “como así también se hizo manifiesto un contundente rechazo al ensanche y cambio de tipología de la Avenida Libertad”.
Desde el punto de vista urbanístico y de organización del transito, el bloque de concejales de la Unión Cívica Radical tiene el convencimiento de que el acceso dual de ómnibus y trenes dentro del predio del ferrocarril sigue siendo la mejor opción de las alternativas presentadas.
Este proyecto tiene como eje agotar las instancias técnicas, administrativas y de gestión ante los Estados Nacional y Provincial para poder llevar a cabo el acceso dual de ómnibus y trenes dentro del predio del ferrocarril hasta las dársenas de los ómnibus y los andenes del ferrocarril.
Paralelamente, solicitó al Ejecutivo Municipal que a través de las dependencias técnicas competentes evalúen las propuestas presentadas en la jornada de trabajo sobre el ensanche de la Avenida Libertad con el fin de mejorar, complementar o cambiar el recorrido de ingresos y egresos de ómnibus de media y larga distancia que se efectúa en la actualidad.
También reclamó “información fehaciente” sobre el estado de avance de los estudios de factibilidad del sector ferrocarril y las áreas de infraestructura comunes para concretar en el menor plazo posible la estación ferroautomotora.
Para muchos, la mejor opción es entrar junto a las vías.-
Es porque se opone al ensanche de la Avenida Libertad para el acceso y egreso de los ómnibus de la nueva Terminal. También solicitó información sobre el desarrollo del proyecto de la ferroautomotora.-
El bloque de concejales de la UCR elevó un proyecto para que se agoten las instancias para el acceso dual a la vera de las vías del ferrocarril.
El proyecto concretado con los Estados Nacional y Provincial en el año 2006 era el de una estación ferroautomotora e incluía entre otros temas la posibilidad del ingreso y egreso dual, en el que los ómnibus de media y larga distancia ingresaban desde la Ruta Provincial Nº 2 en su cruce con las vías del ferrocarril, y por dentro del predio del ferrocarril por una calle paralela a las vías hasta las dársenas de embarque.
“El actual sistema de ingresos y egresos de ómnibus de media y larga distancia por las calles y avenidas de la ciudad altera ambientalmente, físicamente y 'vehicularmente' los usos y, por ende, la morfología de muchos barrios de la ciudad por donde circulan estos vehículos de gran porte”, sostuvo el bloque.
En la jornada de trabajo sobre el ensanche de la Avenida Libertad realizada en el recinto del Concejo Deliberante el 18 de diciembre, concejales, instituciones intermedias, sociedades de fomento y vecinos expresaron y dejaron sentada la inconveniencia que genera el ingreso y egreso de micros por calles y avenidas de la ciudad a la Estación Terminal de Ómnibus de media y larga distancia, “como así también se hizo manifiesto un contundente rechazo al ensanche y cambio de tipología de la Avenida Libertad”.
Desde el punto de vista urbanístico y de organización del transito, el bloque de concejales de la Unión Cívica Radical tiene el convencimiento de que el acceso dual de ómnibus y trenes dentro del predio del ferrocarril sigue siendo la mejor opción de las alternativas presentadas.
Este proyecto tiene como eje agotar las instancias técnicas, administrativas y de gestión ante los Estados Nacional y Provincial para poder llevar a cabo el acceso dual de ómnibus y trenes dentro del predio del ferrocarril hasta las dársenas de los ómnibus y los andenes del ferrocarril.
Paralelamente, solicitó al Ejecutivo Municipal que a través de las dependencias técnicas competentes evalúen las propuestas presentadas en la jornada de trabajo sobre el ensanche de la Avenida Libertad con el fin de mejorar, complementar o cambiar el recorrido de ingresos y egresos de ómnibus de media y larga distancia que se efectúa en la actualidad.
También reclamó “información fehaciente” sobre el estado de avance de los estudios de factibilidad del sector ferrocarril y las áreas de infraestructura comunes para concretar en el menor plazo posible la estación ferroautomotora.
domingo, 27 de diciembre de 2009
Pulti Mentiroso
"en consecuencia, está donde los marplatenses dijeron que quería que estuviera".
¿Cuándo fue que nos preguntaron que me olvide?
Entrevista a Pulti La Capital 27/12/09.
... "- Otro de los temas sin resolver con que se va el año es el ensanche de la avenida Libertad para el ingreso de los micros a la nueva estación terminal. Un sector de los vecinos de la zona no quiere que eso pase. ¿Qué hará la Municipalidad?
- Como lo dijimos, no tenemos una posición irreductible ni en este ni en ningún tema. Nuestro trabajo es mediar entre las distintas opiniones, visiones e intereses y tratar de encontrar puntos de encuentro. La Terminal está ubicada en el lugar que definió el plan estratégico en 2004. Durante todos los años que pasaron desde esa definición, nunca hubo nadie que levantara la mano para decir que no debía estar ahí. En consecuencia, está donde los marplatenses dijeron que quería que estuviera. Una vez que está emplazada, lo que hay que mejorar son los accesos.
Le propusimos a la Secretaría de Transporte de la Nación una calle paralela a la vía del tren. En tres oportunidades, el pedido fue denegado por razones de seguridad ferroviaria. En consecuencia, la alternativa que propusimos después de ese proceso fue lo de Libertad. Si los vecinos, las instituciones y distintos sectores políticos creen que la mejor solución puede ser otra, estamos dispuestos a escucharla."....
¿Cuándo fue que nos preguntaron que me olvide?
Entrevista a Pulti La Capital 27/12/09.
... "- Otro de los temas sin resolver con que se va el año es el ensanche de la avenida Libertad para el ingreso de los micros a la nueva estación terminal. Un sector de los vecinos de la zona no quiere que eso pase. ¿Qué hará la Municipalidad?
- Como lo dijimos, no tenemos una posición irreductible ni en este ni en ningún tema. Nuestro trabajo es mediar entre las distintas opiniones, visiones e intereses y tratar de encontrar puntos de encuentro. La Terminal está ubicada en el lugar que definió el plan estratégico en 2004. Durante todos los años que pasaron desde esa definición, nunca hubo nadie que levantara la mano para decir que no debía estar ahí. En consecuencia, está donde los marplatenses dijeron que quería que estuviera. Una vez que está emplazada, lo que hay que mejorar son los accesos.
Le propusimos a la Secretaría de Transporte de la Nación una calle paralela a la vía del tren. En tres oportunidades, el pedido fue denegado por razones de seguridad ferroviaria. En consecuencia, la alternativa que propusimos después de ese proceso fue lo de Libertad. Si los vecinos, las instituciones y distintos sectores políticos creen que la mejor solución puede ser otra, estamos dispuestos a escucharla."....
sábado, 26 de diciembre de 2009
Suma más rechazos el ensanche de la Avenida Libertad
25-12-2009 20:44 | Municipales
El Foro Cívico de General Pueyrredón expresó su “total desacuerdo” con la propuesta del Ejecutivo comunal de retirar la doble arboleda de la avenida Libertad con el fin de ampliar la arteria para evitar inconvenientes en el tránsito al ponerse en funcionamiento la nueva terminal de ómnibus de Luro y San Juan.
Tal postura fue consensuada en el marco de una reunión plenaria celebrada el pasado 17 de diciembre, oportunidad en la que el Foro debatió sobre el ensanche de Libertad y las consecuencias de ese proyecto para el medio ambiente, la calidad de vida de los vecinos de esa zona y de la comunidad en general.
En ese contexto, los foristas acordaron exigir la preservación de la fronda (copa de los árboles) y evitar la poda indiscriminada; la extensión del doble arbolado urbano en las otras avenidas de la ciudad; que el actual reclamo siente precedente para la toma de decisiones políticas que implican un “atropello al verde público”, aún cuando se aleguen beneficios económicos (por cableado, construcción, etcétera); además de que se activen políticas públicas de protección y fomento del arbolado considerando el mejoramiento de la calidad de vida urbana gracias a los beneficios ambientales que proporciona.
Por su parte, Jorge Núñez, coordinador del Foro Cívico -un ámbito de participación ciudadana que convoca a debatir y generar propuestas para articular de un modo eficaz con el Estado municipal-, remarcó en declaraciones a 0223.com.ar que desde el sector observan “con preocupación que la ampliación de esa avenida tendría consecuencias sobre el arbolado, el medioambiente y los vecinos”.
“En caso de avanzar con el tema, se estaría atropellando al verde público, al patrimonio de todos los marplatenses”, aseveró.
AUTOR / FUENTE: Luciana Acosta
El Foro Cívico de General Pueyrredón expresó su “total desacuerdo” con la propuesta del Ejecutivo comunal de retirar la doble arboleda de la avenida Libertad con el fin de ampliar la arteria para evitar inconvenientes en el tránsito al ponerse en funcionamiento la nueva terminal de ómnibus de Luro y San Juan.
Tal postura fue consensuada en el marco de una reunión plenaria celebrada el pasado 17 de diciembre, oportunidad en la que el Foro debatió sobre el ensanche de Libertad y las consecuencias de ese proyecto para el medio ambiente, la calidad de vida de los vecinos de esa zona y de la comunidad en general.
En ese contexto, los foristas acordaron exigir la preservación de la fronda (copa de los árboles) y evitar la poda indiscriminada; la extensión del doble arbolado urbano en las otras avenidas de la ciudad; que el actual reclamo siente precedente para la toma de decisiones políticas que implican un “atropello al verde público”, aún cuando se aleguen beneficios económicos (por cableado, construcción, etcétera); además de que se activen políticas públicas de protección y fomento del arbolado considerando el mejoramiento de la calidad de vida urbana gracias a los beneficios ambientales que proporciona.
Por su parte, Jorge Núñez, coordinador del Foro Cívico -un ámbito de participación ciudadana que convoca a debatir y generar propuestas para articular de un modo eficaz con el Estado municipal-, remarcó en declaraciones a 0223.com.ar que desde el sector observan “con preocupación que la ampliación de esa avenida tendría consecuencias sobre el arbolado, el medioambiente y los vecinos”.
“En caso de avanzar con el tema, se estaría atropellando al verde público, al patrimonio de todos los marplatenses”, aseveró.
AUTOR / FUENTE: Luciana Acosta
martes, 22 de diciembre de 2009
denuncian discriminación en la nueva Terminal
www.0223.com.ar
21-12-2009 21:55 | Locales
Desde el Consejo del Discapacitado denuncian discriminación en la nueva Terminal de micros
Autoridades del Consejo del Discapacitado de General Pueyrredon aseguran que la nueva terminal de ómnibus de Luro y San Juan no cuenta con la infraestructura necesaria para el acceso de personas con dificultades motoras. “Hay dos rampas que no sirven y el baño está sin terminar, lo usan de depósito”, indicaron a 0223.com.ar.
En declaraciones a 0223.com.ar, la presidenta del Consejo del Discapacitado de General Pueyrredon, María Tarillo, aseguró que un relevamiento realizado por ella misma durante los últimos días, dio cuenta de que las instalaciones de la nueva terminal de ómnibus de avenida Luro y San Juan “no son para nada accesibles para personas con discapacidad”.
“No hay bajadas en los cordones en el ingreso, hay una rampa muy pronunciada que una persona con una movilidad muy reducida le costaría mucho subir, en el sector de las encomiendas directamente no hay acceso ya que el ancho de las puertas no permite el paso de una silla de ruedas”, describió y reparó en que “ni la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) ni la parte de los pases (para discapacitados) que da la Provincia funcionan”.
A su vez, indicó que “el paso desde Luro y San Juan es inaccesible porque las veredas están todas rotas por lo cual una persona con silla de ruedas debe ir por la calle porque tampoco hay una bajada, son todos cordones. En la esquina de 25 de Mayo es todo pedregullo, o sea, es imposible”.
No obstante, Tarillo consideró que “lo peor de todo es que el baño para discapacitados todavía no se terminó de construir”. “Está cerrado con llave y está lleno de cosas como si fuera un depósito, no tiene ni los barrales que deben ir al lado del inodoro ni los que van a los costados de la pileta”, criticó.
“Hay dos únicas rampa accesibles: una cuando la persona desciende desde un vehículo, ya sea remise o taxi, y la otra, que da al estacionamiento, es inundada por el riego”, especificó, al tiempo que advirtió que dicha situación será expuesta ante la titular de la Dirección de Promoción de la Igualdad y Prevención de la Discriminación, Agustina Palacios, “porque estamos realmente desilusionados y cansados de no ser tenidos en cuenta; ya nos sentimos manoseados”.
.
AUTOR / FUENTE: Luciana Acosta
21-12-2009 21:55 | Locales
Desde el Consejo del Discapacitado denuncian discriminación en la nueva Terminal de micros
Autoridades del Consejo del Discapacitado de General Pueyrredon aseguran que la nueva terminal de ómnibus de Luro y San Juan no cuenta con la infraestructura necesaria para el acceso de personas con dificultades motoras. “Hay dos rampas que no sirven y el baño está sin terminar, lo usan de depósito”, indicaron a 0223.com.ar.
En declaraciones a 0223.com.ar, la presidenta del Consejo del Discapacitado de General Pueyrredon, María Tarillo, aseguró que un relevamiento realizado por ella misma durante los últimos días, dio cuenta de que las instalaciones de la nueva terminal de ómnibus de avenida Luro y San Juan “no son para nada accesibles para personas con discapacidad”.
“No hay bajadas en los cordones en el ingreso, hay una rampa muy pronunciada que una persona con una movilidad muy reducida le costaría mucho subir, en el sector de las encomiendas directamente no hay acceso ya que el ancho de las puertas no permite el paso de una silla de ruedas”, describió y reparó en que “ni la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) ni la parte de los pases (para discapacitados) que da la Provincia funcionan”.
A su vez, indicó que “el paso desde Luro y San Juan es inaccesible porque las veredas están todas rotas por lo cual una persona con silla de ruedas debe ir por la calle porque tampoco hay una bajada, son todos cordones. En la esquina de 25 de Mayo es todo pedregullo, o sea, es imposible”.
No obstante, Tarillo consideró que “lo peor de todo es que el baño para discapacitados todavía no se terminó de construir”. “Está cerrado con llave y está lleno de cosas como si fuera un depósito, no tiene ni los barrales que deben ir al lado del inodoro ni los que van a los costados de la pileta”, criticó.
“Hay dos únicas rampa accesibles: una cuando la persona desciende desde un vehículo, ya sea remise o taxi, y la otra, que da al estacionamiento, es inundada por el riego”, especificó, al tiempo que advirtió que dicha situación será expuesta ante la titular de la Dirección de Promoción de la Igualdad y Prevención de la Discriminación, Agustina Palacios, “porque estamos realmente desilusionados y cansados de no ser tenidos en cuenta; ya nos sentimos manoseados”.
.
AUTOR / FUENTE: Luciana Acosta
Seguimos en alerta
La Capital
2009-12-21 00:00:00
Mencionan a Tejedor y Jara como vías alternativas para el ingreso de ómnibus
La comuna evaluará alternativas para la circulación de los micros de larga distancia, ante las objeciones al ensanche de Libertad. Una de ellas es la de canalizar por Tejedor y Jara los colectivos que ingresen por la Autovía 2. También se insistirá con que sea aprobado un corredor junto a las vías.
Si bien no se desistió del proyecto de ensanchar la avenida Libertad para asegurar el ingreso y egreso de micros de larga distancia a la ciudad, el gobierno municipal está dispuesto a analizar algunas otras posibilidades antes de tomar una decisión definitiva al respecto.
Frente a la resistencia de algunos sectores que se oponen a se lleve a cabo esta obra, el Ejecutivo se tomará algunas semanas para tratar de replantear la situación, evaluando algunas alternativas. Una de ellas consiste en hacer propia la parte de una propuesta presentada días atrás por el coordinador general del Consejo Municipal de Cultura de General Pueyrredon, el arquitecto Héctor De Schant, en la que fueron planteados nuevos recorridos para los micros de larga distancia.
Dentro de este proyecto figura la posibilidad de hacer que los micros que provienen de la Autovía 2 recorran la avenida Carlos Tejedor y su continuación (Jara) para después dirigirse por 9 de Julio hasta la nueva estación, de la cual egresarían a través de 3 de Febrero. Llevar a la práctica esta posibilidad obligaría a realizar una obra para reducir el ancho de las plazoletas centrales de Jara y Tejedor, aunque manteniendo en el centro sus características palmeras.
Si bien la idea aún no fue estudiada en profundidad, fuentes del gobierno aseguraron que será tenida en cuenta como una opción más antes de decidir qué hacer con el proyecto inicial de ensanchar Libertad. Junto a ello se insistirá para la que Secretaría de Transporte Ferroviario de la Nación reconsidere su negativa a aceptar que sea construida una calle paralela a las vías del tren, que se extienda desde Champagnat hasta el corazón de la nueva estación. Este proyecto fue rechazado por esa dependencia por razones de "seguridad", lo que obligó al municipio a tener que buscar una alternativa, planteando como solución la ampliación de Libertad. Tras el anuncio, el Ejecutivo encontró la resistencia de algunos vecinos, agrupaciones ambientalistas y bloques políticos del Concejo, que rechazan la idea de que sean extraídas las dos primeras hileras de árboles existentes en la avenida, plantadas hace décadas ante la eventualidad de tener que realizar una obra de esta naturaleza.
De hecho, Libertad es una arteria sujeta a ensanche -así lo indica el Código de Ordenamiento Territorial- pero en buena parte de su trayecto la forestación consolidó un paisaje que buena parte de los vecinos quiere preservar, al igual que la extensión de las veredas.
La semana pasada, durante una jornada de trabajo realizada en el Concejo, el presidente del Ente Municipal de Vialidad, José María Conte, aseguró que por el momento el Ejecutivo no está avanzando con el proceso para licitar la obra de ensanche de Libertad y ratificó que se analizará "en profundidad" la situación antes de tomar una decisión definitiva. El funcionario señaló además -aclarando que se trataba de una opinión personal- que la mejor opción sería la de lograr que se admita la construcción del corredor exclusivo para los micros junto a las vías del tren. Esta alternativa era la que había sido planteada originalmente hace algunos años, cuando el Plan Estratégico aconsejó la instalación de la nueva estación en el predio de San Juan y 9 de Julio, considerando que esta nueva calle permitiría canalizar sin inconvenientes buena parte del tránsito de los colectivos.
2009-12-21 00:00:00
Mencionan a Tejedor y Jara como vías alternativas para el ingreso de ómnibus
La comuna evaluará alternativas para la circulación de los micros de larga distancia, ante las objeciones al ensanche de Libertad. Una de ellas es la de canalizar por Tejedor y Jara los colectivos que ingresen por la Autovía 2. También se insistirá con que sea aprobado un corredor junto a las vías.
Si bien no se desistió del proyecto de ensanchar la avenida Libertad para asegurar el ingreso y egreso de micros de larga distancia a la ciudad, el gobierno municipal está dispuesto a analizar algunas otras posibilidades antes de tomar una decisión definitiva al respecto.
Frente a la resistencia de algunos sectores que se oponen a se lleve a cabo esta obra, el Ejecutivo se tomará algunas semanas para tratar de replantear la situación, evaluando algunas alternativas. Una de ellas consiste en hacer propia la parte de una propuesta presentada días atrás por el coordinador general del Consejo Municipal de Cultura de General Pueyrredon, el arquitecto Héctor De Schant, en la que fueron planteados nuevos recorridos para los micros de larga distancia.
Dentro de este proyecto figura la posibilidad de hacer que los micros que provienen de la Autovía 2 recorran la avenida Carlos Tejedor y su continuación (Jara) para después dirigirse por 9 de Julio hasta la nueva estación, de la cual egresarían a través de 3 de Febrero. Llevar a la práctica esta posibilidad obligaría a realizar una obra para reducir el ancho de las plazoletas centrales de Jara y Tejedor, aunque manteniendo en el centro sus características palmeras.
Si bien la idea aún no fue estudiada en profundidad, fuentes del gobierno aseguraron que será tenida en cuenta como una opción más antes de decidir qué hacer con el proyecto inicial de ensanchar Libertad. Junto a ello se insistirá para la que Secretaría de Transporte Ferroviario de la Nación reconsidere su negativa a aceptar que sea construida una calle paralela a las vías del tren, que se extienda desde Champagnat hasta el corazón de la nueva estación. Este proyecto fue rechazado por esa dependencia por razones de "seguridad", lo que obligó al municipio a tener que buscar una alternativa, planteando como solución la ampliación de Libertad. Tras el anuncio, el Ejecutivo encontró la resistencia de algunos vecinos, agrupaciones ambientalistas y bloques políticos del Concejo, que rechazan la idea de que sean extraídas las dos primeras hileras de árboles existentes en la avenida, plantadas hace décadas ante la eventualidad de tener que realizar una obra de esta naturaleza.
De hecho, Libertad es una arteria sujeta a ensanche -así lo indica el Código de Ordenamiento Territorial- pero en buena parte de su trayecto la forestación consolidó un paisaje que buena parte de los vecinos quiere preservar, al igual que la extensión de las veredas.
La semana pasada, durante una jornada de trabajo realizada en el Concejo, el presidente del Ente Municipal de Vialidad, José María Conte, aseguró que por el momento el Ejecutivo no está avanzando con el proceso para licitar la obra de ensanche de Libertad y ratificó que se analizará "en profundidad" la situación antes de tomar una decisión definitiva. El funcionario señaló además -aclarando que se trataba de una opinión personal- que la mejor opción sería la de lograr que se admita la construcción del corredor exclusivo para los micros junto a las vías del tren. Esta alternativa era la que había sido planteada originalmente hace algunos años, cuando el Plan Estratégico aconsejó la instalación de la nueva estación en el predio de San Juan y 9 de Julio, considerando que esta nueva calle permitiría canalizar sin inconvenientes buena parte del tránsito de los colectivos.
domingo, 20 de diciembre de 2009
La jornada de trabajo en el HCD opinón de J. Salinas presidente de la Sociedad de Fomento de Villa Primera
en http://blog.salinas.com.ar/
Jornada de Trabajo en el HCD
18 de Diciembre de 2009 por Javier
Hoy por la mañana se realizó en el Honorable Concejo Deliberante de Mar del Plata sobre la temática de “Adecuación vial de la Avenida Libertad”, una forma de decir “como protestaron demasiado ahora les damos bola”.
La reunión fue promovida por el concejal de la Unión Cívica Radical Fernando Rizzi, quien además, ofició de conductor y moderador de la jornada.
La misma empezó con un discurso del Presidente del HCD, Marcelo Artime, quien aprovechó a despegarse de uno de los temas conflictivos, que es la ubicación de la nueva Terminal de Omnibus, la que fuera propuesta por el Plan Estratégico Mar del Plata.
Sin embargo, este grupo Plan Estratégico, según lo que comentaron en la jornada, habría detallado también que la entrada y salida de colectivos debía realizarse por caminos paralelos a la vía del ferrocarril que llega a Mardel. Y resulta que licitaron la construcción de la terminal dos veces, la inauguraron tres veces y recién se recibe el 17 de noviembre de 2009 una nota del Subsecretario de Transporte Ferroviario indicando que “de ninguna manera” aceptarán que los micros vayan a la par del ferrocarril.
Si a esto le sumanos que del Plan Estratégico no he podido ver el documento donde recomiendan esta ubicación (lo cual puede ser una falla mía que no supe buscar), ni tampoco se conocen los informes de impacto ambiental, de ingeniería de tránsito, de hidráulica ni de impacto ambiental, me resulta muy preocupante que el Presidente del Concejo, el Intendente Muncipal, muchos concejales y funcionarios de las areas de Obras y Tránsito hayan adaptado a los integrantes de este plan al dogma de la infalibilidad pontificia.
Pasando directamente al desarrollo de la jornada, sin nombrar a todos los que hicieron uso de la palabra para no olvidar a nadie, puedo decir que la cantidad de alternativas presentadas ha sido mas que contundente.
Entre otras, se ha propuesto crear estacionamiento en dársenas a 45 grados sobre la vereda de la avenida en los lugares disponibles entre árbol y árbol, convertir las avenidas Colón y Libertad en mano única hacia el mar y Luro hacia el oeste, que ingresen los colectivos por Av. Tejedor y su continuación Jara desde el norte o directamente, llevarlos hasta Juan B. Justo y Jara para bajar por ella hasta la estación e insistir con el corredor paralelo a las vías del ferrocarril desde la estación hasta Champagnat.
Todos, absolutamente todos, enfocados en preservar los 600 ejemplares de hasta 20 especies arbóreas distintas y con el agregado de propiciar que haya mas avenidas con doble hilera de árboles.
Por mi parte, (como este es mi blog tengo el derecho a citarme, no les parece?) y gracias a conocer un poco de antemano estas propuestas, decidí sobre la marcha apuntar directamente a quitar ese manto de impunidad técnica que han tejido sobre el Plan Estratégico y solicitar que, para evitar que vuelvan a sucederse episodios como este, donde tenemos que dedicar tiempo y esfuerzo a corregir las inutilidades gubernamentales, se haga verdadero ejercicio de publicidad de los actos de gobierno y pongan a nuestra disposición toda la información que manejan. Por último, pedí (al igual que otros vecinos) que se quitara a la Avenida Libertad el calificativo de “sujeta a ensanche” que se le otorgó en los años 80.
Por desgracia, y a pesar de lo alentador de la declaración del Ingeniero Conte como voz oficial del gobierno, no debemos dormirnos. Han demostrado, hasta ahora, tener muy poca responsabilidad, muy poca capacidad para detectar problemas, menos capacidad siquiera para denunciarlos y corregirlos si los vieron y eso si, en algo sobresalieron: mucha improvisación. Demasiada.
Para el final dejé una respuesta especial para una persona determinada.
Vilma:
En ningún momento de mi pedido a Rizzi de que siguiéramos hablando los vecinos se me cruzó por la cabeza no considerarla a Ud. como tal.
Sin embargo, Ud. me respondió que también es una vecina, lo cual es cierto, pero cuando yo me estaba refiriendo a los privilegios de hablar sin estar anotado en la lista, algo que ninguno de nosotros, o sea, el resto de los vecinos sin privilegios de banca, podíamos hacer.
Lamento que Ud., que tiene acceso directo, cada 15 días, a decir lo que quiere, sobre el tema que se trate, en ese mismo recinto, haya tomado como algo personal mis palabras. No estaban dirigidas a Ud, sin embargo, luego de su aclaración, me quedó en claro que hizo un esfuerzo para integrar el grupo que se las merecía.
Jornada de Trabajo en el HCD
18 de Diciembre de 2009 por Javier
Hoy por la mañana se realizó en el Honorable Concejo Deliberante de Mar del Plata sobre la temática de “Adecuación vial de la Avenida Libertad”, una forma de decir “como protestaron demasiado ahora les damos bola”.
La reunión fue promovida por el concejal de la Unión Cívica Radical Fernando Rizzi, quien además, ofició de conductor y moderador de la jornada.
La misma empezó con un discurso del Presidente del HCD, Marcelo Artime, quien aprovechó a despegarse de uno de los temas conflictivos, que es la ubicación de la nueva Terminal de Omnibus, la que fuera propuesta por el Plan Estratégico Mar del Plata.
Sin embargo, este grupo Plan Estratégico, según lo que comentaron en la jornada, habría detallado también que la entrada y salida de colectivos debía realizarse por caminos paralelos a la vía del ferrocarril que llega a Mardel. Y resulta que licitaron la construcción de la terminal dos veces, la inauguraron tres veces y recién se recibe el 17 de noviembre de 2009 una nota del Subsecretario de Transporte Ferroviario indicando que “de ninguna manera” aceptarán que los micros vayan a la par del ferrocarril.
Si a esto le sumanos que del Plan Estratégico no he podido ver el documento donde recomiendan esta ubicación (lo cual puede ser una falla mía que no supe buscar), ni tampoco se conocen los informes de impacto ambiental, de ingeniería de tránsito, de hidráulica ni de impacto ambiental, me resulta muy preocupante que el Presidente del Concejo, el Intendente Muncipal, muchos concejales y funcionarios de las areas de Obras y Tránsito hayan adaptado a los integrantes de este plan al dogma de la infalibilidad pontificia.
Pasando directamente al desarrollo de la jornada, sin nombrar a todos los que hicieron uso de la palabra para no olvidar a nadie, puedo decir que la cantidad de alternativas presentadas ha sido mas que contundente.
Entre otras, se ha propuesto crear estacionamiento en dársenas a 45 grados sobre la vereda de la avenida en los lugares disponibles entre árbol y árbol, convertir las avenidas Colón y Libertad en mano única hacia el mar y Luro hacia el oeste, que ingresen los colectivos por Av. Tejedor y su continuación Jara desde el norte o directamente, llevarlos hasta Juan B. Justo y Jara para bajar por ella hasta la estación e insistir con el corredor paralelo a las vías del ferrocarril desde la estación hasta Champagnat.
Todos, absolutamente todos, enfocados en preservar los 600 ejemplares de hasta 20 especies arbóreas distintas y con el agregado de propiciar que haya mas avenidas con doble hilera de árboles.
Por mi parte, (como este es mi blog tengo el derecho a citarme, no les parece?) y gracias a conocer un poco de antemano estas propuestas, decidí sobre la marcha apuntar directamente a quitar ese manto de impunidad técnica que han tejido sobre el Plan Estratégico y solicitar que, para evitar que vuelvan a sucederse episodios como este, donde tenemos que dedicar tiempo y esfuerzo a corregir las inutilidades gubernamentales, se haga verdadero ejercicio de publicidad de los actos de gobierno y pongan a nuestra disposición toda la información que manejan. Por último, pedí (al igual que otros vecinos) que se quitara a la Avenida Libertad el calificativo de “sujeta a ensanche” que se le otorgó en los años 80.
Por desgracia, y a pesar de lo alentador de la declaración del Ingeniero Conte como voz oficial del gobierno, no debemos dormirnos. Han demostrado, hasta ahora, tener muy poca responsabilidad, muy poca capacidad para detectar problemas, menos capacidad siquiera para denunciarlos y corregirlos si los vieron y eso si, en algo sobresalieron: mucha improvisación. Demasiada.
Para el final dejé una respuesta especial para una persona determinada.
Vilma:
En ningún momento de mi pedido a Rizzi de que siguiéramos hablando los vecinos se me cruzó por la cabeza no considerarla a Ud. como tal.
Sin embargo, Ud. me respondió que también es una vecina, lo cual es cierto, pero cuando yo me estaba refiriendo a los privilegios de hablar sin estar anotado en la lista, algo que ninguno de nosotros, o sea, el resto de los vecinos sin privilegios de banca, podíamos hacer.
Lamento que Ud., que tiene acceso directo, cada 15 días, a decir lo que quiere, sobre el tema que se trate, en ese mismo recinto, haya tomado como algo personal mis palabras. No estaban dirigidas a Ud, sin embargo, luego de su aclaración, me quedó en claro que hizo un esfuerzo para integrar el grupo que se las merecía.
Vecinos de la Terminal también se quejan de los altoparlantes
Mar del Plata, Domingo 20 de Diciembre de 2009
loquepasa.net
Durante la realización de la Jornada de Trabajo en torno al ensanche de la avenida Libertad para mejorar el acceso y egreso de micros de la nueva Terminal, un grupo de vecinos denunció que además de las molestias que ocasiona el constante transitar de colectivos por el barrio, también genera inconvenientes los altoparlantes de la estación. “Durante todo el día nos enteramos de la salida de cada colectivo. Esto nos alteró la calidad de vida”, dijeron. También se oponen al ensanche de Libertad.
“En principio no estaba previsto por los vecinos estos ruidos molestos. Durante las 24 horas del día el paso de los colectivos cada cinco minutos se siente porque son calles que no están preparadas para este tipo de transporte”, sostuvieron varios vecinos que participaron de la Jornada de Trabajo.
Por otro lado denunciaron que “los altavoces también molesta. Durante todo el día nos enteramos de la salida de cada colectivo. Esto nos alteró la calidad de vida”.
Sobre el funcionamiento de la nueva Terminal, dijeron que “nunca se preguntó al vecino, jamás se consultó ni se buscó la participación de los vecinos para saber si estábamos de acuerdo o no con el proyecto”.
Sobre el ensanche de Libertad, dejaron en claro que “es inviable por las condiciones de la avenida hacer semejante trabajo. Ya tiene una antigüedad de mas de 70 años y lo que necesitaría es un buen mantenimiento y completar las espacies que faltan desde Guido hasta Champagnat para terminar con ese túnel verde que es característico de la ciudad”.
loquepasa.net
Durante la realización de la Jornada de Trabajo en torno al ensanche de la avenida Libertad para mejorar el acceso y egreso de micros de la nueva Terminal, un grupo de vecinos denunció que además de las molestias que ocasiona el constante transitar de colectivos por el barrio, también genera inconvenientes los altoparlantes de la estación. “Durante todo el día nos enteramos de la salida de cada colectivo. Esto nos alteró la calidad de vida”, dijeron. También se oponen al ensanche de Libertad.
“En principio no estaba previsto por los vecinos estos ruidos molestos. Durante las 24 horas del día el paso de los colectivos cada cinco minutos se siente porque son calles que no están preparadas para este tipo de transporte”, sostuvieron varios vecinos que participaron de la Jornada de Trabajo.
Por otro lado denunciaron que “los altavoces también molesta. Durante todo el día nos enteramos de la salida de cada colectivo. Esto nos alteró la calidad de vida”.
Sobre el funcionamiento de la nueva Terminal, dijeron que “nunca se preguntó al vecino, jamás se consultó ni se buscó la participación de los vecinos para saber si estábamos de acuerdo o no con el proyecto”.
Sobre el ensanche de Libertad, dejaron en claro que “es inviable por las condiciones de la avenida hacer semejante trabajo. Ya tiene una antigüedad de mas de 70 años y lo que necesitaría es un buen mantenimiento y completar las espacies que faltan desde Guido hasta Champagnat para terminar con ese túnel verde que es característico de la ciudad”.
"El Concejo Deliberante tiene la autonomía para exigir un corredor vial paralelo a las vías"
Durante la Jornada de Trabajo distintos sectores reflejaron su postura negativa al ensanche de la avenida Libertad.
2009-12-19 09:06:09
La concejal Vilma Baragiola participó este viernes de la Jornada de Trabajo que se realizó en el Concejo Deliberante para tratar la iniciativa del Ejecutivo municipal de ensanchar la avenida Libertad, en el marco de las obras por la nueva estación Terminal de ómnibus.
Ante un recinto de sesiones colmado por vecinos, organizaciones ambientalistas y especialistas, surgieron cuestionamientos a ese proyecto, en particular por el impacto urbanístico y ambiental que traerá aparejado a la zona, además de la pérdida de muchas especies arbóleas que en esa tradicional arteria existen.
Sin embargo, los cuestionamientos estuvieron acompañados por alternativas que eviten ensanchar la avenida Libertad y atentar contra decenas de árboles.
La titular del bloque de la UCR destacó la participación de la ciudadanía en este tipo de iniciativas, así como el aporte que han hecho mediante distintas ideas y en ese aspecto resaltó la elevada por el arquitecto Héctor De Schant (integrante del Concejo Municipal de Cultura) que propone el ingreso de los micros por la avenida Juan Jara, para lo cual expuso su idea mediante un trabajo en Power Point.
"Se hicieron presente profesores de la Facultad de Ciencias Agrarias que efectuaron un planteo muy fuerte en la defensa del arbolado y en nuestro caso como bloque de la UCR estamos planteando que la alternativa es el corredor vial paralelo a las vías del tren desde Champagnat hasta la terminal, en 9 de Julio y Misiones", señaló.
Al profundizar en la postura del bloque Radical, la edil consideró que "más allá de lo que digan las autoridades de planificación de Nación y Provincia, el Concejo Deliberante tiene la autonomía para exigir la aprobación de esta obra y entonces trabajar con la Cámara de Diputados y Senadores bonaerenses para que cedan el espacio necesario para llevar adelante esa obra".
Baragiola subrayó que los organismos que rechazaron esa posibilidad que figuraba en el proyecto original nunca aportaron los argumentos a esa negativa. "La realidad que si se revisan proyectos de obra de la Ferroautomotora desde el primero que se habló durante el gobierno de Fabrizio, luego con Angel Roig que se empezó a evaluar, Elio Aprile dondese empezó a trabajar más fuerte y por último en la intendencia de Daniel Katz, se evaluaba una vía alternativa, un corredor de ingreso y egreso de micros de larga distancia, justamente en una calle de 8 metros de ancho que estuviera al costado de la vía", reseñó.
La ex diputada nacional lamentó que este tipo de cuestiones no se hayan resuelto antes de la puesta en funcionamiento de la nueva estación automotora. "La verdad que la operatoria durante estos días ha sido un aquelarre, estuve en el lugar durante el conflicto entre las empresas y el concesionario, y lo que se reflejó allí es la peor imagen que puede tener Mar del Plata ante una temporada que se avecina", consideró.
Gonzalo Patrone
PUNTONOTICIAS
2009-12-19 09:06:09
La concejal Vilma Baragiola participó este viernes de la Jornada de Trabajo que se realizó en el Concejo Deliberante para tratar la iniciativa del Ejecutivo municipal de ensanchar la avenida Libertad, en el marco de las obras por la nueva estación Terminal de ómnibus.
Ante un recinto de sesiones colmado por vecinos, organizaciones ambientalistas y especialistas, surgieron cuestionamientos a ese proyecto, en particular por el impacto urbanístico y ambiental que traerá aparejado a la zona, además de la pérdida de muchas especies arbóleas que en esa tradicional arteria existen.
Sin embargo, los cuestionamientos estuvieron acompañados por alternativas que eviten ensanchar la avenida Libertad y atentar contra decenas de árboles.
La titular del bloque de la UCR destacó la participación de la ciudadanía en este tipo de iniciativas, así como el aporte que han hecho mediante distintas ideas y en ese aspecto resaltó la elevada por el arquitecto Héctor De Schant (integrante del Concejo Municipal de Cultura) que propone el ingreso de los micros por la avenida Juan Jara, para lo cual expuso su idea mediante un trabajo en Power Point.
"Se hicieron presente profesores de la Facultad de Ciencias Agrarias que efectuaron un planteo muy fuerte en la defensa del arbolado y en nuestro caso como bloque de la UCR estamos planteando que la alternativa es el corredor vial paralelo a las vías del tren desde Champagnat hasta la terminal, en 9 de Julio y Misiones", señaló.
Al profundizar en la postura del bloque Radical, la edil consideró que "más allá de lo que digan las autoridades de planificación de Nación y Provincia, el Concejo Deliberante tiene la autonomía para exigir la aprobación de esta obra y entonces trabajar con la Cámara de Diputados y Senadores bonaerenses para que cedan el espacio necesario para llevar adelante esa obra".
Baragiola subrayó que los organismos que rechazaron esa posibilidad que figuraba en el proyecto original nunca aportaron los argumentos a esa negativa. "La realidad que si se revisan proyectos de obra de la Ferroautomotora desde el primero que se habló durante el gobierno de Fabrizio, luego con Angel Roig que se empezó a evaluar, Elio Aprile dondese empezó a trabajar más fuerte y por último en la intendencia de Daniel Katz, se evaluaba una vía alternativa, un corredor de ingreso y egreso de micros de larga distancia, justamente en una calle de 8 metros de ancho que estuviera al costado de la vía", reseñó.
La ex diputada nacional lamentó que este tipo de cuestiones no se hayan resuelto antes de la puesta en funcionamiento de la nueva estación automotora. "La verdad que la operatoria durante estos días ha sido un aquelarre, estuve en el lugar durante el conflicto entre las empresas y el concesionario, y lo que se reflejó allí es la peor imagen que puede tener Mar del Plata ante una temporada que se avecina", consideró.
Gonzalo Patrone
PUNTONOTICIAS
El Concejo buscará una alternativa al ensanche de la Avenida Libertad
LOCALES |
Jornada de trabajo
19.12.2009 | 07:18 hs.
El Concejo buscará una alternativa al ensanche de la Avenida Libertad
Le pedirá a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación una nueva opinión sobre una opción que había rechazado. Es la de construir una calle paralela a las vías del tren.-
El oficialismo y la oposición acordaron ayer, en el marco de una jornada de trabajo en la que participaron vecinos, organizaciones intermedias y funcionarios, insistir ante la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación para que habilite una vía de ingreso y egreso de micros a la nueva Terminal que ya había denegado.
La intención es construir una calle a la altura de 25 de Mayo, paralela a las vías del ferrocarril. Así, los ómnibus no tendrían que circular por otras calles para entrar a la Terminal.
Para insistir con este pedido de autorización, el Concejo aprobará un proyecto de comunicación dirigido a la dependencia nacional que, por razones de seguridad, rechazó la opción.
La jornada de trabajo había sido convocada, en rigor, para debatir sobre la propuesta oficialista de ensanchar la Avenida Libertad para permitir el acceso y la salida de los micros. Vecinos, fomentistas, organizaciones ambientalistas y ecologías dieron sus posturas. “Todos se mostraron en contra del ensanche”, dijo a El Atlántico al término del encuentro el concejal radical Fernando Rizzi.
En Acción Marplatense subrayaron que la idea de ensanchar Libertad “no es irreductible” y se mostraron dispuestos a “escuchar todas las propuestas alternativas que se hicieron” en la jornada. “Vamos a apelar al diálogo y al consenso. No tenemos ninguna urgencia en definir esto”, aseguró a este diario el oficialista Leandro Laserna.
El concejal dejó en claro que la propuesta de ensanchar la avenida “no fue una decisión política del Gobierno comunal”, sino una recomendación “de los cuadros técnicos del Municipio”. “La opción la dieron los ingenieros de Ingeniería de Tránsito”, acotó.
El bloque de la UCR, por su parte, volvió a rechazar la iniciativa.
Redacción El Atlántico
Jornada de trabajo
19.12.2009 | 07:18 hs.
El Concejo buscará una alternativa al ensanche de la Avenida Libertad
Le pedirá a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación una nueva opinión sobre una opción que había rechazado. Es la de construir una calle paralela a las vías del tren.-
El oficialismo y la oposición acordaron ayer, en el marco de una jornada de trabajo en la que participaron vecinos, organizaciones intermedias y funcionarios, insistir ante la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación para que habilite una vía de ingreso y egreso de micros a la nueva Terminal que ya había denegado.
La intención es construir una calle a la altura de 25 de Mayo, paralela a las vías del ferrocarril. Así, los ómnibus no tendrían que circular por otras calles para entrar a la Terminal.
Para insistir con este pedido de autorización, el Concejo aprobará un proyecto de comunicación dirigido a la dependencia nacional que, por razones de seguridad, rechazó la opción.
La jornada de trabajo había sido convocada, en rigor, para debatir sobre la propuesta oficialista de ensanchar la Avenida Libertad para permitir el acceso y la salida de los micros. Vecinos, fomentistas, organizaciones ambientalistas y ecologías dieron sus posturas. “Todos se mostraron en contra del ensanche”, dijo a El Atlántico al término del encuentro el concejal radical Fernando Rizzi.
En Acción Marplatense subrayaron que la idea de ensanchar Libertad “no es irreductible” y se mostraron dispuestos a “escuchar todas las propuestas alternativas que se hicieron” en la jornada. “Vamos a apelar al diálogo y al consenso. No tenemos ninguna urgencia en definir esto”, aseguró a este diario el oficialista Leandro Laserna.
El concejal dejó en claro que la propuesta de ensanchar la avenida “no fue una decisión política del Gobierno comunal”, sino una recomendación “de los cuadros técnicos del Municipio”. “La opción la dieron los ingenieros de Ingeniería de Tránsito”, acotó.
El bloque de la UCR, por su parte, volvió a rechazar la iniciativa.
Redacción El Atlántico
viernes, 18 de diciembre de 2009
Algunas de las ideas presentadas por en la reunión de trabajo de hoy
Ideas del ing. Laclau presentadas por el Ing. Larguizabal en la joranada de trabajo del concejo deliberante del 18/12/09.
Las razones de promover y mantener el arbolado humano obedecen a motivos ornamentales, espirituales, sanitarios y ecológicos. Los gobiernos municipales gastan importantes sumas en producir (o adquirir) árboles, plantarlos y mantenerlos en buen estado y acordes con las limitaciones de espacio en que se desarrollan
- En esos términos la sociedad dispone de los beneficios de un paisaje urbano embellecido y saludable, y aunque estos servicios los disfruta la sociedad en general, son los vecinos cercanos o los que cotidianamente frecuentan un barrio determinado quienes más se benefician.
- No tiene la misma apreciación de valor (monetario o no monetario) una calle desarbolada que una con árboles. En ninguna parte del mundo. Tampoco entre una con árboles pequeños u otra con plantas añosas, muchas veces relacionado su crecimiento con la propia historia personal de muchos vecinos. La sociedad y los gobiernos lo saben y por eso hay ordenanzas que defienden este patrimonio biológico del vandalismo o de la sustitución arbitrarias, incluso del manejo de podas cuando los realiza personal no autorizado.
- Por tratarse de un patrimonio tiene valor, y este valor no es solamente subjetivo. Monetariamente, la suma de toda la inversión y gastos realizados en mantener árboles en las calles, que es pagada por los contribuyentes, constituye al menos el valor capitalizado de estos bienes vivos. Sin embargo, los pagos realizados no son solamente por los beneficios percibidos (ya que un árbol se cría o compra inicialmente para sostenerse durante muchos años), sino también por los presentes y futuros.
- En ese sentido, los árboles de las calles de la ciudad cumplen funciones ecológicas y sociales que proveen de servicios tales como: (1) mejoramiento del paisaje urbano a través de los numerosos atributos de forma, color, ocupación del espacio, ángulos de visión, etc, que obedecen a reglas similares a las de la expresión artística y de las que se ocupan las disciplinas de evaluación de paisaje; (2) función de pulmón verde, atenuando la disipación hacia las viviendas de los gases de carburación automotor, reteniendo hollines y contaminantes sólidos y oxigenando el aire a través de procesos biológicos; (3) solaz recreativo y espiritual para una gran mayoría de personas, siendo uno de los pocos elementos urbanos que vinculan al hombre con el medio natural; (4) refugio de macro y microfauna urbana, incluyendo aves que son apreciadas por la gente, con la consecuente morigeración de su impacto negativo (por ejemplo de deyecciones, etc) sobre los edificios y otras obras públicas o privadas; (5) en casos, refugio transitorio de aves migratorias que proviene de grandes distancias y requieren de espacios arbolados estratégicos para sostener sus rutas; (6) atenuación del microclima urbano, particularmente de (i) el calor producido por irradiación solar directa en época estival, combinado con (ii) la función de filtro de luz, que atenúa o refleja radiaciones que resultan nocivas para la salud humana, (iii) la atenuación de impactos de lluvias torrenciales, viento o granizo, por intercepción directa y por escurrimiento del agua por los troncos, o por desvío y debilitamiento de filetes de viento; (7) junto con los canteros adyacentes, resultan los únicos reservorios de deposiciones de animales domésticos ante el descontrol absoluto que existe en la ciudad acerca de la tenencia responsable de mascotas; (8) elemento sustancial de mitigación del cambio climático, al remover dióxido de carbono atmosférico (y retener hollines y otros contaminantes sólidos causantes del efecto invernadero) que transforma en madera y la mantiene almacenada por largos períodos de tiempo, sosteniendo este proceso en forma continua durante toda su vida.
- Los servicios mencionados se cumplen y acrecientan con arboledas añosas, las que para mantener estas funciones deben ser conservadas y mantenidas de modo de minimizar riesgos sobre las personas por caída de ramas gruesas o enfermas, o aún de árboles senescentes, y otros inconvenientes. En Mar del Plata, en general el manejo de podas resulta adecuado para cumplir estas condiciones y mantener árboles de muchos años en buenas condiciones.
- Los servicios comentados de adaptación (2, 5, 6) y mitigación (8) del cambio climático resultan, junto con los valores estéticos y espirituales que resultan de la existencia de arboledas urbanas, elementos fundamentales para el desarrollo local y contribución a procesos ecológicos con implicancias globales.
- En ese sentido resulta altamente preocupante que se eliminen árboles desarrollados para ensanchamiento de calles en una ciudad que dispone de escasos espacios verdes en función de su tamaño y n° de habitantes. Desde febrero ppdo, más de 1000 ciudades del mundo se han comprometido en trabajar en reducir o contrarrestar emisiones de gases de efecto invernadero, en un acuerdo de alcaldes que se promueve bajo la actual Cumbre de Cambio Climático de Copenhaguen.
- En el caso de la calle Libertad, adonde hay una gran variedad de especies arbóreas (acacia blanca, ailanto, plátano, etc) de buen desarrollo y tamaño, se puede asumir que: considerando fuste, ramas permanentes y raíces (además del follaje, raicillas y ramas en continua regeneración) cada árbol, en promedio (basado en su diámetro, altura y densidad de la madera) mantiene secuestrado de 100 a 200 Kg de carbono (C), que equivalen a 367-784 Kg de dióxido de carbono equivalente (CO2 equiv, unidad de medida de emisión o captura de gases de efecto invernadero en la atmosfera). Multiplicando esta cantidad por el número de árboles a eliminar (prácticamente todos los que se encuentran en simple fila, y la mitad al menos de los que están plantados a doble fila) se tendría el monto de emisiones total por deforestación que contribuiría al cambio climático por parte del Municipio. Sumado a este aporte se agregaría el consumo de cemento (cuya industria es importante causal del efecto invernadero a nivel nacional y mundial) y el de uso de combustibles fósiles en asfalto y maquinaria destinada al ensanche propuesto. Además de la emisión causada por la eliminación de árboles se eliminaría su función de captura anual, en tanto nuevas plantas (si se instalan de nuevo) tardarían muchos años en alcanzar los niveles de absorción de las plantas actuales.
- También en forma estimativa, podría asumirse que (considerando que el almacenaje actual de carbono ha sido adquirido en 40 años), cada árbol adulto de la calle Libertad absorbería en promedio unos 9-18 Kg de CO2 equivalente. Estas estimaciones deberían refinarse pero arrojan una idea de la magnitud de carbono secuestrado o a secuestrar que no se está considerando en la obra propuesta.
- Por otra parte, en épocas de poda durante el presente año y aún en barrios céntricos se puede observar personas carenciadas que recolectan las ramas de poda. Este servicio impensado a la pobreza también se perdería con la pérdida de árboles.
- En la actualidad, se está desplazando una terminal céntrica, para llevarla a otro lugar céntrico, con las dudas que arroja la utilidad de una medida que a mediano plazo no parece solucionar los inconvenientes actuales de circulación de autobuses. Sin embargo, actualmente los autobuses circulan por extensos tramos de ciudad (Av. Champagnat, Juan B. Justo, Luro y Colón, y calles aledañas a la terminal de la calle Sarmiento). Con la nueva Terminal, la entrada o salida utilizando un tramo mucho menor de la Av. Champagnat (atendiendo a que la mayoría de los microbuses circula desde y hacia Buenos Aires) y la Av. Libertad en el estado en que se encuentra, los cambios positivos de tránsito deberían ser evidentes, sin necesidad de proceder con ningún ensanche que afecte a otros servicios sociales, como los que se comentaron más arriba.
- En todo caso, un ensanche debería ser una consecuencia lógica de un estudio de impacto formal sobre las implicancias del tránsito desplazado desde la Terminal antigua a la nueva. Y no debería ser una obra tentativa “por si acaso” o “para mejorar”, anulando los beneficios ya comentados.
- Por último, la sociedad tendría muchos elementos para solicitar a los gobernantes actuales que rindan cuenta sobre la inversión y esfuerzo aplicado por sus antecesores en la generación y protección del patrimonio biológico de la ciudad, ya que capitalizando los valores aplicados a la forestación urbana, pagados por los contribuyentes, se vería que se dispone de un activo importante no sólo social, sino de patrimonio monetario real (aunque las cuentas nacionales o municipales no los contabilicen) que continúa con su vida útil, y que no se puede dar de baja sino por un interés superior, consensuado, y en consulta con las partes afectadas, particularmente con los vecinos de esa calle. Una vez más, de realizarse, Mar del Plata volvería a estar a contramano con su destino de ciudad limpia. A la luz de las actividades de saneamiento (por ejemplo del basural) que se encuentra encarando la Municipalidad con apoyo del gobierno nacional, una actitud opuesta en este caso resultaría sorprendente e improcedente.
Las razones de promover y mantener el arbolado humano obedecen a motivos ornamentales, espirituales, sanitarios y ecológicos. Los gobiernos municipales gastan importantes sumas en producir (o adquirir) árboles, plantarlos y mantenerlos en buen estado y acordes con las limitaciones de espacio en que se desarrollan
- En esos términos la sociedad dispone de los beneficios de un paisaje urbano embellecido y saludable, y aunque estos servicios los disfruta la sociedad en general, son los vecinos cercanos o los que cotidianamente frecuentan un barrio determinado quienes más se benefician.
- No tiene la misma apreciación de valor (monetario o no monetario) una calle desarbolada que una con árboles. En ninguna parte del mundo. Tampoco entre una con árboles pequeños u otra con plantas añosas, muchas veces relacionado su crecimiento con la propia historia personal de muchos vecinos. La sociedad y los gobiernos lo saben y por eso hay ordenanzas que defienden este patrimonio biológico del vandalismo o de la sustitución arbitrarias, incluso del manejo de podas cuando los realiza personal no autorizado.
- Por tratarse de un patrimonio tiene valor, y este valor no es solamente subjetivo. Monetariamente, la suma de toda la inversión y gastos realizados en mantener árboles en las calles, que es pagada por los contribuyentes, constituye al menos el valor capitalizado de estos bienes vivos. Sin embargo, los pagos realizados no son solamente por los beneficios percibidos (ya que un árbol se cría o compra inicialmente para sostenerse durante muchos años), sino también por los presentes y futuros.
- En ese sentido, los árboles de las calles de la ciudad cumplen funciones ecológicas y sociales que proveen de servicios tales como: (1) mejoramiento del paisaje urbano a través de los numerosos atributos de forma, color, ocupación del espacio, ángulos de visión, etc, que obedecen a reglas similares a las de la expresión artística y de las que se ocupan las disciplinas de evaluación de paisaje; (2) función de pulmón verde, atenuando la disipación hacia las viviendas de los gases de carburación automotor, reteniendo hollines y contaminantes sólidos y oxigenando el aire a través de procesos biológicos; (3) solaz recreativo y espiritual para una gran mayoría de personas, siendo uno de los pocos elementos urbanos que vinculan al hombre con el medio natural; (4) refugio de macro y microfauna urbana, incluyendo aves que son apreciadas por la gente, con la consecuente morigeración de su impacto negativo (por ejemplo de deyecciones, etc) sobre los edificios y otras obras públicas o privadas; (5) en casos, refugio transitorio de aves migratorias que proviene de grandes distancias y requieren de espacios arbolados estratégicos para sostener sus rutas; (6) atenuación del microclima urbano, particularmente de (i) el calor producido por irradiación solar directa en época estival, combinado con (ii) la función de filtro de luz, que atenúa o refleja radiaciones que resultan nocivas para la salud humana, (iii) la atenuación de impactos de lluvias torrenciales, viento o granizo, por intercepción directa y por escurrimiento del agua por los troncos, o por desvío y debilitamiento de filetes de viento; (7) junto con los canteros adyacentes, resultan los únicos reservorios de deposiciones de animales domésticos ante el descontrol absoluto que existe en la ciudad acerca de la tenencia responsable de mascotas; (8) elemento sustancial de mitigación del cambio climático, al remover dióxido de carbono atmosférico (y retener hollines y otros contaminantes sólidos causantes del efecto invernadero) que transforma en madera y la mantiene almacenada por largos períodos de tiempo, sosteniendo este proceso en forma continua durante toda su vida.
- Los servicios mencionados se cumplen y acrecientan con arboledas añosas, las que para mantener estas funciones deben ser conservadas y mantenidas de modo de minimizar riesgos sobre las personas por caída de ramas gruesas o enfermas, o aún de árboles senescentes, y otros inconvenientes. En Mar del Plata, en general el manejo de podas resulta adecuado para cumplir estas condiciones y mantener árboles de muchos años en buenas condiciones.
- Los servicios comentados de adaptación (2, 5, 6) y mitigación (8) del cambio climático resultan, junto con los valores estéticos y espirituales que resultan de la existencia de arboledas urbanas, elementos fundamentales para el desarrollo local y contribución a procesos ecológicos con implicancias globales.
- En ese sentido resulta altamente preocupante que se eliminen árboles desarrollados para ensanchamiento de calles en una ciudad que dispone de escasos espacios verdes en función de su tamaño y n° de habitantes. Desde febrero ppdo, más de 1000 ciudades del mundo se han comprometido en trabajar en reducir o contrarrestar emisiones de gases de efecto invernadero, en un acuerdo de alcaldes que se promueve bajo la actual Cumbre de Cambio Climático de Copenhaguen.
- En el caso de la calle Libertad, adonde hay una gran variedad de especies arbóreas (acacia blanca, ailanto, plátano, etc) de buen desarrollo y tamaño, se puede asumir que: considerando fuste, ramas permanentes y raíces (además del follaje, raicillas y ramas en continua regeneración) cada árbol, en promedio (basado en su diámetro, altura y densidad de la madera) mantiene secuestrado de 100 a 200 Kg de carbono (C), que equivalen a 367-784 Kg de dióxido de carbono equivalente (CO2 equiv, unidad de medida de emisión o captura de gases de efecto invernadero en la atmosfera). Multiplicando esta cantidad por el número de árboles a eliminar (prácticamente todos los que se encuentran en simple fila, y la mitad al menos de los que están plantados a doble fila) se tendría el monto de emisiones total por deforestación que contribuiría al cambio climático por parte del Municipio. Sumado a este aporte se agregaría el consumo de cemento (cuya industria es importante causal del efecto invernadero a nivel nacional y mundial) y el de uso de combustibles fósiles en asfalto y maquinaria destinada al ensanche propuesto. Además de la emisión causada por la eliminación de árboles se eliminaría su función de captura anual, en tanto nuevas plantas (si se instalan de nuevo) tardarían muchos años en alcanzar los niveles de absorción de las plantas actuales.
- También en forma estimativa, podría asumirse que (considerando que el almacenaje actual de carbono ha sido adquirido en 40 años), cada árbol adulto de la calle Libertad absorbería en promedio unos 9-18 Kg de CO2 equivalente. Estas estimaciones deberían refinarse pero arrojan una idea de la magnitud de carbono secuestrado o a secuestrar que no se está considerando en la obra propuesta.
- Por otra parte, en épocas de poda durante el presente año y aún en barrios céntricos se puede observar personas carenciadas que recolectan las ramas de poda. Este servicio impensado a la pobreza también se perdería con la pérdida de árboles.
- En la actualidad, se está desplazando una terminal céntrica, para llevarla a otro lugar céntrico, con las dudas que arroja la utilidad de una medida que a mediano plazo no parece solucionar los inconvenientes actuales de circulación de autobuses. Sin embargo, actualmente los autobuses circulan por extensos tramos de ciudad (Av. Champagnat, Juan B. Justo, Luro y Colón, y calles aledañas a la terminal de la calle Sarmiento). Con la nueva Terminal, la entrada o salida utilizando un tramo mucho menor de la Av. Champagnat (atendiendo a que la mayoría de los microbuses circula desde y hacia Buenos Aires) y la Av. Libertad en el estado en que se encuentra, los cambios positivos de tránsito deberían ser evidentes, sin necesidad de proceder con ningún ensanche que afecte a otros servicios sociales, como los que se comentaron más arriba.
- En todo caso, un ensanche debería ser una consecuencia lógica de un estudio de impacto formal sobre las implicancias del tránsito desplazado desde la Terminal antigua a la nueva. Y no debería ser una obra tentativa “por si acaso” o “para mejorar”, anulando los beneficios ya comentados.
- Por último, la sociedad tendría muchos elementos para solicitar a los gobernantes actuales que rindan cuenta sobre la inversión y esfuerzo aplicado por sus antecesores en la generación y protección del patrimonio biológico de la ciudad, ya que capitalizando los valores aplicados a la forestación urbana, pagados por los contribuyentes, se vería que se dispone de un activo importante no sólo social, sino de patrimonio monetario real (aunque las cuentas nacionales o municipales no los contabilicen) que continúa con su vida útil, y que no se puede dar de baja sino por un interés superior, consensuado, y en consulta con las partes afectadas, particularmente con los vecinos de esa calle. Una vez más, de realizarse, Mar del Plata volvería a estar a contramano con su destino de ciudad limpia. A la luz de las actividades de saneamiento (por ejemplo del basural) que se encuentra encarando la Municipalidad con apoyo del gobierno nacional, una actitud opuesta en este caso resultaría sorprendente e improcedente.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
