viernes, 27 de noviembre de 2009
domingo, 22 de noviembre de 2009
una muestra más de la improvisación
www.0223.com.ar 22/11/09
Ferroautomotora: "Ensanchar la Avenida Libertad no estaba previsto en el proyecto original", dijo Katz
Tras la decisión del intendente Pulti de ensanchar y sacar los árboles de la avenida Libertad en pos de mejorar la circulación vehicular al momento de poner en funciones la Estación Ferroautomotora, el ex Jefe Comunal y actual Diputado nacional, Daniel Katz, dijo que tales modificaciones “no estaban previstas en el proyecto original”, sino que se había planeado la realización de un calle “paralela a la vía”. “Por supuesto que cortar árboles y ensanchar es mucho más fácil, pero esto no hay que hacerlo más fácil, hay que hacer lo que corresponde”, sostuvo.
En declaraciones a Radio Nativa, Katz se refirió en duros términos al estado en el que se inaugurará la primera etapa de la Estación Ferroatomotora, proyecto impulsado durante su gobierno. “Me da un poco de bronca cuando veo que de una ferroautomotora han ido mutando a una automotora sola y un poquito emparchada respecto de lo que debía ser y como se había digitado”, deslizó.
“Seguramente haya muchas promesas de recursos que no aparecieron, algunas ecuaciones económicas que pudieron ir cambiando, no se bien qué habrá pasado por allí”, añadió.
En ese orden, el legislador explicó que “cuando se armó el plan se pensó de que manera iban a entrar y salir los micros”, tras lo cual consideró que “alguien en algún momento va a tener que decir porqué desapareció el paso nivel de la avenida Jara que estaba para no generar problemas de tránsito en esa arteria”.
“El proyecto era uno solo e integral, por lo que había que resolver no sólo el tránsito de los micros, sino también el tema de los taxis, remises y colectivos con lo que implica la llegada de turistas y marplatenses vía terrestre en un mismo punto; así como la movida de los trenes, teniendo en cuenta que, con un servicio deseable, algún día Mar del Plata podrá tener 10 ó 12 formaciones diarias como supo tener”, aseveró, al tiempo que analizó que “hoy se tolera que pasen 1 ó 2 trenes cada muerte de obispo, pero si se empieza a tener una frecuencia de 10 ó 12 trenes por día de ida y de vuelta, hay que resolver ese tipo de situaciones y eso estaba previsto”.
En tanto, Katz aseguró que el desmonte y ensanche de la avenida Libertad para mejorar la circulación vehicular “tampoco estaba previsto”, sino que “estaba prevista una calle interna paralela a la vía”. “Era todo más complejo pero también todo más estudiado y con soluciones de fondo”, indicó, y enfatizó: “Por supuesto que cortar árboles y ensanchar es mucho más fácil que intentar resolver la situación, pero esto no hay que hacerlo más fácil, hay que hacer lo que corresponde”.
Ferroautomotora: "Ensanchar la Avenida Libertad no estaba previsto en el proyecto original", dijo Katz
Tras la decisión del intendente Pulti de ensanchar y sacar los árboles de la avenida Libertad en pos de mejorar la circulación vehicular al momento de poner en funciones la Estación Ferroautomotora, el ex Jefe Comunal y actual Diputado nacional, Daniel Katz, dijo que tales modificaciones “no estaban previstas en el proyecto original”, sino que se había planeado la realización de un calle “paralela a la vía”. “Por supuesto que cortar árboles y ensanchar es mucho más fácil, pero esto no hay que hacerlo más fácil, hay que hacer lo que corresponde”, sostuvo.
En declaraciones a Radio Nativa, Katz se refirió en duros términos al estado en el que se inaugurará la primera etapa de la Estación Ferroatomotora, proyecto impulsado durante su gobierno. “Me da un poco de bronca cuando veo que de una ferroautomotora han ido mutando a una automotora sola y un poquito emparchada respecto de lo que debía ser y como se había digitado”, deslizó.
“Seguramente haya muchas promesas de recursos que no aparecieron, algunas ecuaciones económicas que pudieron ir cambiando, no se bien qué habrá pasado por allí”, añadió.
En ese orden, el legislador explicó que “cuando se armó el plan se pensó de que manera iban a entrar y salir los micros”, tras lo cual consideró que “alguien en algún momento va a tener que decir porqué desapareció el paso nivel de la avenida Jara que estaba para no generar problemas de tránsito en esa arteria”.
“El proyecto era uno solo e integral, por lo que había que resolver no sólo el tránsito de los micros, sino también el tema de los taxis, remises y colectivos con lo que implica la llegada de turistas y marplatenses vía terrestre en un mismo punto; así como la movida de los trenes, teniendo en cuenta que, con un servicio deseable, algún día Mar del Plata podrá tener 10 ó 12 formaciones diarias como supo tener”, aseveró, al tiempo que analizó que “hoy se tolera que pasen 1 ó 2 trenes cada muerte de obispo, pero si se empieza a tener una frecuencia de 10 ó 12 trenes por día de ida y de vuelta, hay que resolver ese tipo de situaciones y eso estaba previsto”.
En tanto, Katz aseguró que el desmonte y ensanche de la avenida Libertad para mejorar la circulación vehicular “tampoco estaba previsto”, sino que “estaba prevista una calle interna paralela a la vía”. “Era todo más complejo pero también todo más estudiado y con soluciones de fondo”, indicó, y enfatizó: “Por supuesto que cortar árboles y ensanchar es mucho más fácil que intentar resolver la situación, pero esto no hay que hacerlo más fácil, hay que hacer lo que corresponde”.
miércoles, 18 de noviembre de 2009
Pulti ¿dice la verdad?
Seria interesante que expliquen y muestren el proyecto para ver como van a realizar el ensanche manteniendo los arboles.
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PARA LA NUEVA TERMINAL FALTAN OBRAS COMPLEMENTARIAS
miércoles, 18 de noviembre de 2009 FM 98.5
Lo afirmó Gustavo Pulti en la al referirse a los dichos del secretario de planeamiento, quién ayer en Radio Brisas críticó el proceso de ejecución de los trabajos. Dijo "No se trata de un tono crítico como el que se interpretó, la terminal es una obra importante con una inversión enorme, pero con trabajos complementarios que al no estar concluidos generan inquietud".
"Como toda obra nueva requiere de correcciones, y observaciones para resolver aspectos como garantizar el acceso público sobre calle Luro, con mejoramiento de veredas, que todavía se deben concluir", explicó.
Enumeró como importante "mejorar los accesos, con la ampliación de avenida Libertad, para tener condiciones de tránsito adecuadas manteniendo las dos hileras de árboles, cuidando el medio ambiente y la forestación.
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PARA LA NUEVA TERMINAL FALTAN OBRAS COMPLEMENTARIAS
miércoles, 18 de noviembre de 2009 FM 98.5
Lo afirmó Gustavo Pulti en la al referirse a los dichos del secretario de planeamiento, quién ayer en Radio Brisas críticó el proceso de ejecución de los trabajos. Dijo "No se trata de un tono crítico como el que se interpretó, la terminal es una obra importante con una inversión enorme, pero con trabajos complementarios que al no estar concluidos generan inquietud".
"Como toda obra nueva requiere de correcciones, y observaciones para resolver aspectos como garantizar el acceso público sobre calle Luro, con mejoramiento de veredas, que todavía se deben concluir", explicó.
Enumeró como importante "mejorar los accesos, con la ampliación de avenida Libertad, para tener condiciones de tránsito adecuadas manteniendo las dos hileras de árboles, cuidando el medio ambiente y la forestación.
martes, 17 de noviembre de 2009
Un funcionario de Pulti criticó las obras de la nueva terminal (ah bueno si ustedes mismos lo dicen...)
El secretario de Planeamiento dijo que el Municipio recién conoció el plan de trabajo hace 60 días. Habló de “precariedad” e “improvisación”. Y aseguró que todavía no se sabe por dónde va a ingresar la gente.-
El secretario de Planeamiento Urbano del Municipio, José Luis Castorina, sorprendió al cuestionar la obra de la futura estación ferroautomotora, que empezaría a funcionar como terminal de ómnibus a fin de año.
“Ante la inversión hecha, no se justifica la precariedad con que se pondrá en marcha. Son problemas de origen. Es una iniciativa privada, tramitada ante la Secretaría de Transporte en la gestión de Ricardo Jaime”, dijo en declaraciones a Radio Brisas.
Castorina aseguró que el Municipio “no conoció ni siquiera el plan de trabajo hasta hace 60 días”, y subrayó que “hubo un adelanto de dinero para hacer obras que no se concretaron”.
“Hasta hace un par de meses nadie sabía cuál era el proyecto para el ingreso y salida de colectivos, y cuál era el plan de trabajo. Por una cuestión de competencias, el Municipio no intervino”, dijo el secretario.
Explicó además que el ferrocarril es de jurisdicción nacional y tenía convenio de uso con la Provincia. “A pesar de que el Municipio solicitaba informes de impacto ambiental y urbano, recién hace 60 días se tuvo acceso al mismo”, mencionó.
Así, la Comuna pudo empezar a trabajar en la ingeniería de tránsito y otros aspectos. Pero “en lo que respecta al ferrocarril no se hizo absolutamente nada, y la idea no era inaugurar la obra con un paredón sobre la calle Luro”.
Según Castorina, hoy no se sabe por dónde va a ingresar la gente. Si lo va a hacer por la calle San Juan, “lo hará precariamente, y hacer semejante inversión para que todo ocurra en forma improvisada es desprolijo”.
Castorina comentó que el intendente está dialogando con las autoridades nacionales para verificar en qué condiciones se pondrá en marcha la parte automotora de la terminal.
“Hay cuestiones, como el ensanche de la avenida Libertad, que se evalúan y resuelven en la dependencia de ingeniería de tránsito y se estudia cómo trabajar en las distintas arterias adyacentes”, explicó.
Redacción El Atlántico 17-11-09
El secretario de Planeamiento Urbano del Municipio, José Luis Castorina, sorprendió al cuestionar la obra de la futura estación ferroautomotora, que empezaría a funcionar como terminal de ómnibus a fin de año.
“Ante la inversión hecha, no se justifica la precariedad con que se pondrá en marcha. Son problemas de origen. Es una iniciativa privada, tramitada ante la Secretaría de Transporte en la gestión de Ricardo Jaime”, dijo en declaraciones a Radio Brisas.
Castorina aseguró que el Municipio “no conoció ni siquiera el plan de trabajo hasta hace 60 días”, y subrayó que “hubo un adelanto de dinero para hacer obras que no se concretaron”.
“Hasta hace un par de meses nadie sabía cuál era el proyecto para el ingreso y salida de colectivos, y cuál era el plan de trabajo. Por una cuestión de competencias, el Municipio no intervino”, dijo el secretario.
Explicó además que el ferrocarril es de jurisdicción nacional y tenía convenio de uso con la Provincia. “A pesar de que el Municipio solicitaba informes de impacto ambiental y urbano, recién hace 60 días se tuvo acceso al mismo”, mencionó.
Así, la Comuna pudo empezar a trabajar en la ingeniería de tránsito y otros aspectos. Pero “en lo que respecta al ferrocarril no se hizo absolutamente nada, y la idea no era inaugurar la obra con un paredón sobre la calle Luro”.
Según Castorina, hoy no se sabe por dónde va a ingresar la gente. Si lo va a hacer por la calle San Juan, “lo hará precariamente, y hacer semejante inversión para que todo ocurra en forma improvisada es desprolijo”.
Castorina comentó que el intendente está dialogando con las autoridades nacionales para verificar en qué condiciones se pondrá en marcha la parte automotora de la terminal.
“Hay cuestiones, como el ensanche de la avenida Libertad, que se evalúan y resuelven en la dependencia de ingeniería de tránsito y se estudia cómo trabajar en las distintas arterias adyacentes”, explicó.
Redacción El Atlántico 17-11-09
lunes, 16 de noviembre de 2009
Comunicado de Prensa Vecinos autoconvocados en contra del ensanche de la Av. Libertad
Comunicado de Prensa
Vecinos autoconvocados en contra del ensanche de la Av. Libertad
Ya están afilando el hacha
Repudiamos las declaraciones vertidas por el jefe del Departamento de Transporte Urbano Colectivo de Pasajeros de la Municipalidad de Gral. Pueyrredón, Fernando O. Bertucci. Este funcionario, en la nota periodística, publicada en un matutino local, dice estar analizando los cambios que deberán realizarse en el tránsito y el transporte con motivo de la inauguración de la nueva Estación Ferroautomotora.
Refiriéndose al movimiento de los ómnibus en la misma, destaca "la enorme relevancia que adquirirá la avenida Libertad al transformarse en una de las principales vías de ingreso y egreso de micros de larga distancia a la nueva estación"
Además, comentó que "gran parte de los colectivos de larga distancia que lleguen a la ciudad, deberán recorrer esta avenida para acceder a la estación y que por esa razón se dispuso realizar en ella un ensanche".
Según Bertucchi, “el volumen de tránsito que hoy existe a lo largo de toda Libertad ya está demostrando que la avenida es más angosta de lo conveniente”. Con esta argumentación también podríamos transformar la plaza San Martín en un estacionamiento dado que esta demostrado que el centro esta sobresaturado de autos que buscan estacionamiento.
Además muestra la escasa formación democrática que tiene el funcionario. Bertucchi no solo desconoce el rechazo mayoritario de los vecinos de la zona al proyecto si no hasta pasa por encima al Deliberativo municipal que ha convocado una jornada de trabajo para discutir alternativas al proyecto abriendo el debate con instituciones de la sociedad civil, funcionarios del Plan estratégico, y a la UNMDP, etc..
Lamentablemente, estas palabras surgen de un funcionario que no se ha destacado precisamente por su aptitud para la función que desempeña. Es el mismo funcionario que se encarga de certificar el valor que debe tener el boleto del transporte urbano, el cual, en reiteradas ocasiones, ha quedado demostrado que los errores de metodología de cálculo y hasta de sumas incorrectas han determinado valores siempre por encima del costo real, con el consiguiente perjuicio para la comunidad y el beneficio para los empresarios.
No sabemos entonces, dados estos antecedentes, si finalmente no terminarán por derribar las dos hileras de árboles de la Av. Libertad, ya que si maneja los números de las estimaciones de tráfico de la misma manera que los del boleto, hasta podríamos arriesgar que estarán en riesgo de ser eliminadas hasta las veredas para permitir el paso de colectivos.
Por otra parte, un funcionario que no hace uso de la imaginación para lograr alternativas viables y con la mira puesta en el beneficio de la población, pasa a convertirse en nada mas que un miserable burócrata.
No entiende de años, los que les ha costado a estos árboles que quiere hacer desaparecer y que en algunos ejemplares son más de 70, sino de minutos, los que pueden llegar a retrasar un colectivo.
Porque, además, si hubiera entendido de años, este "estudio" que está realizando ahora, lo podría haber hecho con anterioridad y hubiera llegado a la conclusión de que el costo urbano y ambiental de construir la ferro-automotora en ese lugar es demasiado alto. Ahora, que ya es tarde, solo busca evitar las soluciones que no pudo prever.
Este grupo seguirá peleando por mantener en pie a los árboles que nos dan vida. Aunque tengamos que perder horas familiares o laborales, vamos a continuar haciendo frente a quienes, desde el sillón de un despacho, pretenden venir a ensuciar nuestro aire y a quitarnos la sombra que el reemplazan con un aire acondicionado pagado por todos nosotros.
«Cuando haya cortado el último árbol,
cuando haya envenenado el último río,
cuando haya matado el último animal,
entonces el hombre se dará cuenta
de que el dinero no se come.»
Carta del jefe indio Seattle al presidente de EE.UU. (1855)
Declaraciones del funcionario municipal Fernando Bertucchi (preparando el arbolicidio)
El ensanche de Libertad
El jefe del Departamento de Transporte Urbano de la Municipalidad, Fernando Bertucchi, destacó la enorme relevancia que adquirirá la avenida Libertad al transformarse en una de las principales vías de ingreso y egreso de micros de larga distancia a la nueva estación. El funcionario comentó que originalmente, esta avenida fue construida como una "arteria secundaria" de Mar del Plata, hasta convertirse en "una de las principales vías de circulación". Según dijo, "ya nadie puede desconocer que Libertad es una de las más importantes avenidas de la ciudad" asegurando que prueba de ello es "el gran caudal de tránsito" que posee en la actualidad. El funcionario comentó que gran parte de los colectivos de larga distancia que lleguen a la ciudad, deberán recorrer esta avenida para acceder a la estación y que por esa razón se dispuso realizar en ella un ensanche.
La obra fue diseñada en dos etapas. La primera contempla la ampliación entre la rotonda de Champagnat y la calle Italia, mientras que la segunda se extiende desde Italia a la costa. El proyecto fue anunciado días atrás por el intendente Gustavo Pulti, lo que inmediatamente generó cuestionamientos de parte de quienes pretenden que sea preservada la doble hilera de árboles. Según Bertucchi, lo cierto es que el volumen de tránsito que hoy existe a lo largo de toda Libertad ya está demostrando que la avenida es más angosta de lo conveniente, lo que quedaría más en evidencia aún cuando comience a funcionar como vía de circulación de cientos de micros de larga distancia.
La Capital, 16-11-09
Gracias a Los Murguientos y a los Colgados por la Jornada del Sábado
con la actuación de Los Murguientos y los Colgados de Pompeya el sábado vivimos una jornada muy especial en repudio al proyecto de ensanche de la avenida Libertad. van una hermosas fotos que saco Germán Ignacio Lopez.
jueves, 12 de noviembre de 2009
domingo, 8 de noviembre de 2009
viernes, 6 de noviembre de 2009
Jornada de trabajo en el Concejo Deliberante
SE PROPONE UNA JORNADA DE TRABAJO SOBRE EL ENSANCHE DE LA AVENIDA LIBERTAD
Con motivo de los dichos del Intendente Municipal acerca del ensanche de la Avenida Libertad, se transcribe a continuación copia del Proyecto de Jornada sobre el ensanche de dicha arteria:
"En el pasado mes de septiembre el Señor Intendente Municipal Gustavo Pulti, a través de diversos medios, anunció el ensanche de la avenida Libertad, como una obra "imprescindible" (así fue calificada), para favorecer el ingreso y egreso de ómnibus a la nueva estación terminal ferroautomotora, ubicada en la zona de 9 de Julio y San Juan.
En dichas notas el jefe comunal dio algunas precisiones al respecto:
- En este momento, se realiza el diseño para la licitación de la obra que tendrá un costo estimado de 8 millones y medio de pesos.
- Para asegurar su financiación, hay gestiones ante el Ministerio de Infraestructura de la Provincia.
- Los trabajos que comenzarían en 2010, se ejecutarían en dos etapas. La primera abarcaría 16 cuadras, desde la avenida Champagnat a la calle Italia y la segunda, el resto hasta la costa.
A partir de ello, diversas voces de vecinos de la zona se han pronunciado en detrimento de dicha medida, puntualmente en materia de la preservación de los arboles que dan un tinte especial a dicha avenida, sumada a la concepción espacial tradicional.
No creemos que sea necesario desarrollar que los árboles de la avenida Libertad son parte de la tradición, la historia y el patrimonio vivo de esta ciudad, con 70 años de vida en el caso de los más antiguos.
Es por ello que propiciamos que haya un debate de ideas en este Concejo para poder así estudiar las alternativas posibles el desarrollo de la obra proyectada, y a la vez la preservación de los árboles que dicho sea de paso, son irrecuperables.
Una medida acertada para lograr esto sería la de convocar a una Jornada de Trabajo en el Honorable Concejo Deliberante que evalúe ideas o proyectos alternativos, que tal vez resulten menos costoso, tanto en materia económica como en la ambiental, que el que planea el gobierno municipal.
Aunque resulte paradójico, los viejos y tradicionales árboles de la Avenida Libertad son la piedra de tope que tiene en este momento el proyecto para desarrollar el tránsito en Mar del Plata, los que unirían la futura estación ferroautomotora con los accesos a esta ciudad.
Por último deberíamos recordar que en algún tiempo los hombres consideraban a los árboles como seres míticos y acudían a ellos para realizar pactos y juramentos, rendiciones o justicia y se los respetaba de tal manera que algunos antes de cortar uno realizaban ritos específicos para pedirles perdón pues creían que en su interior vivía un espíritu. Dichos ritos, todavía se realizan en algunos lugares como por ejemplo Nueva Guinea, donde cada vez que se corta una palmera, el chamán la golpea suavemente con un palo para despertar al espíritu del árbol mientras le pide perdón. Como así también las sabias palabras de Martin Luther King quien expreso “Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo, hoy todavía, plantaría un árbol”.
Es por todo lo anteriormente expuesto que este Bloque de Concejales de la Unión Cívica Radical, proponen para su tratamiento y posterior aprobación el siguiente
PROYECTO DE DECRETO
Artículo 1º.- Convócase a una Jornada de Trabajo, sobre el tema “ADECUACIÓN VIAL DE LA AVENIDA LIBERTAD”.
Artículo 2º.- La Jornada será de carácter público y los ejes temáticos serán los siguientes:
- Ideas o proyectos para el futuro de la Avenida Libertad.
- Preservación de las distintas especies arbóreas plantadas en dicha avenida.
- Otras cuestiones vinculadas.
Artículo 3º.- Serán invitados a participar, a solo título enunciativo no taxativo:
- Sr. Intendente Municipal
- Ente Municipal de Servicios Urbanos (ENOSUR)
- Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado (EMVIAL)
- Secretaría de Gobierno
- Secretaría de Planeamiento
- Sociedades de Fomento del sector
- Plan Estratégico
- Colegio de Arquitectos de Mar del Plata, Distrito IX
- Facultad de Arquitectura de la U.N.M.d.P.
- Colegio de Ingenieros Agrónomos, Distrito II
- Asamblea Ambiental
- Vecinos e interesados en general.
Artículo 4º.- La Presidencia establecerá el día y hora de realización, y efectuará la Convocatoria, pudiendo ampliar los ejes temáticos y el listado de invitados a participar.
Artículo 5º. – De forma."
Con motivo de los dichos del Intendente Municipal acerca del ensanche de la Avenida Libertad, se transcribe a continuación copia del Proyecto de Jornada sobre el ensanche de dicha arteria:
"En el pasado mes de septiembre el Señor Intendente Municipal Gustavo Pulti, a través de diversos medios, anunció el ensanche de la avenida Libertad, como una obra "imprescindible" (así fue calificada), para favorecer el ingreso y egreso de ómnibus a la nueva estación terminal ferroautomotora, ubicada en la zona de 9 de Julio y San Juan.
En dichas notas el jefe comunal dio algunas precisiones al respecto:
- En este momento, se realiza el diseño para la licitación de la obra que tendrá un costo estimado de 8 millones y medio de pesos.
- Para asegurar su financiación, hay gestiones ante el Ministerio de Infraestructura de la Provincia.
- Los trabajos que comenzarían en 2010, se ejecutarían en dos etapas. La primera abarcaría 16 cuadras, desde la avenida Champagnat a la calle Italia y la segunda, el resto hasta la costa.
A partir de ello, diversas voces de vecinos de la zona se han pronunciado en detrimento de dicha medida, puntualmente en materia de la preservación de los arboles que dan un tinte especial a dicha avenida, sumada a la concepción espacial tradicional.
No creemos que sea necesario desarrollar que los árboles de la avenida Libertad son parte de la tradición, la historia y el patrimonio vivo de esta ciudad, con 70 años de vida en el caso de los más antiguos.
Es por ello que propiciamos que haya un debate de ideas en este Concejo para poder así estudiar las alternativas posibles el desarrollo de la obra proyectada, y a la vez la preservación de los árboles que dicho sea de paso, son irrecuperables.
Una medida acertada para lograr esto sería la de convocar a una Jornada de Trabajo en el Honorable Concejo Deliberante que evalúe ideas o proyectos alternativos, que tal vez resulten menos costoso, tanto en materia económica como en la ambiental, que el que planea el gobierno municipal.
Aunque resulte paradójico, los viejos y tradicionales árboles de la Avenida Libertad son la piedra de tope que tiene en este momento el proyecto para desarrollar el tránsito en Mar del Plata, los que unirían la futura estación ferroautomotora con los accesos a esta ciudad.
Por último deberíamos recordar que en algún tiempo los hombres consideraban a los árboles como seres míticos y acudían a ellos para realizar pactos y juramentos, rendiciones o justicia y se los respetaba de tal manera que algunos antes de cortar uno realizaban ritos específicos para pedirles perdón pues creían que en su interior vivía un espíritu. Dichos ritos, todavía se realizan en algunos lugares como por ejemplo Nueva Guinea, donde cada vez que se corta una palmera, el chamán la golpea suavemente con un palo para despertar al espíritu del árbol mientras le pide perdón. Como así también las sabias palabras de Martin Luther King quien expreso “Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo, hoy todavía, plantaría un árbol”.
Es por todo lo anteriormente expuesto que este Bloque de Concejales de la Unión Cívica Radical, proponen para su tratamiento y posterior aprobación el siguiente
PROYECTO DE DECRETO
Artículo 1º.- Convócase a una Jornada de Trabajo, sobre el tema “ADECUACIÓN VIAL DE LA AVENIDA LIBERTAD”.
Artículo 2º.- La Jornada será de carácter público y los ejes temáticos serán los siguientes:
- Ideas o proyectos para el futuro de la Avenida Libertad.
- Preservación de las distintas especies arbóreas plantadas en dicha avenida.
- Otras cuestiones vinculadas.
Artículo 3º.- Serán invitados a participar, a solo título enunciativo no taxativo:
- Sr. Intendente Municipal
- Ente Municipal de Servicios Urbanos (ENOSUR)
- Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado (EMVIAL)
- Secretaría de Gobierno
- Secretaría de Planeamiento
- Sociedades de Fomento del sector
- Plan Estratégico
- Colegio de Arquitectos de Mar del Plata, Distrito IX
- Facultad de Arquitectura de la U.N.M.d.P.
- Colegio de Ingenieros Agrónomos, Distrito II
- Asamblea Ambiental
- Vecinos e interesados en general.
Artículo 4º.- La Presidencia establecerá el día y hora de realización, y efectuará la Convocatoria, pudiendo ampliar los ejes temáticos y el listado de invitados a participar.
Artículo 5º. – De forma."
jueves, 5 de noviembre de 2009
Medios interesados por Javier Salinas
Medios interesados
3 de Noviembre de 2009 por Javier Salinas
http://blog.salinas.com.ar/2009/11/03/medios-interesados/
(en este sitio estan los link a las notas que hace referencia el artículo)
Hace unos días me referí a las noticias que comenzaban a aparecer sobre el ensanche de la Av. Libertad, de Mar del Plata, y la consecuencia directa de la necesidad de eliminar unos 600 árboles en todo el trayecto previsto para la obra.
Previamente, algunos medios periodísticos de la ciudad habían comenzado a operar sobre el tema. Dos, sobre todo, se destacaron y bastante.
El primero fue el Diario La Capital, que con una nota titulada “Unánime apoyo para que se ensanche la avenida Libertad” ya estaba bajando línea a sus empleados municipales para que avanzaran en el asunto.
Y digo bajando línea porque esa es la manera que tiene su director, Florencio Aldrey Iglesias, de hacer llegar sus directivas a cierto grupo de trabajadores que son pagados por nuestros impuestos.
Solo para que tengan un ejemplo claro y concreto, vean esta nota, del 27 de octubre, donde se denuncian los problemas de tránsito que ocurren en la cuadra del Hospital Privado de Comunidad, y esta otra, del 28 de octubre, o sea, al día siguiente, en la cual se da cuenta de los secuestros de autos mal estacionados en dicha arteria.
Igualmente, ya la palabra “unánime” queda muy grande y engañosa, ya que somos bastantes los que no estamos de acuerdo que el progreso se lleve consigo a los generadores naturales de oxígeno que nos permiten seguir viviendo.
Durante tres jornadas de unas 2 horas cada una, los días sábados, se han podido juntar unas 300 firmas en contra del “arboricidio”. Asi que unánime las pelotas.
El otro medio que parece interesado en el ensanche es Cazador de Noticias. Su director es Rubén Ferrari, periodista de permanente aparición en el espacio de radio que conduce Claudio Lassiar, vocero de los transportistas marplatenses.
En dicho portal, primero presentan una “entrevista”, a un tal “Norberto”, al cual identifican como comerciante de la Av. Libertad, y el cual supuestamente declara “Es una barbaridad que haya dos hileras de árboles”. No veo ninguna razón para no aclarar su apellido, excepto la necesidad de que sus dichos no sean confirmables.
Al igual que la segunda nota, que titulan “Un importante número de vecinos apoya el proyecto de ampliación de la Av. Libertad” y en la que citan una encuesta realizada por ese portal y en la que, sobre 500 vecinos que respondieron, el 68% estaba a favor del ensanche.
Extrañamente, se contrapone con la encuesta del Diario El Atlántico, cuya votación terminó hace un par de días, en la que casi un 87% se pronunció en contra del ensanche.
El interés de Ferrari lo entiendo. Las publicidades de El Rápido y de El Condor – La Estrella que luce en su página web pueden generar esta clase de actitudes.
El de Aldrey Iglesias aun no lo puedo descubrir. ¿Irá por la leña para su estufa?
3 de Noviembre de 2009 por Javier Salinas
http://blog.salinas.com.ar/2009/11/03/medios-interesados/
(en este sitio estan los link a las notas que hace referencia el artículo)
Hace unos días me referí a las noticias que comenzaban a aparecer sobre el ensanche de la Av. Libertad, de Mar del Plata, y la consecuencia directa de la necesidad de eliminar unos 600 árboles en todo el trayecto previsto para la obra.
Previamente, algunos medios periodísticos de la ciudad habían comenzado a operar sobre el tema. Dos, sobre todo, se destacaron y bastante.
El primero fue el Diario La Capital, que con una nota titulada “Unánime apoyo para que se ensanche la avenida Libertad” ya estaba bajando línea a sus empleados municipales para que avanzaran en el asunto.
Y digo bajando línea porque esa es la manera que tiene su director, Florencio Aldrey Iglesias, de hacer llegar sus directivas a cierto grupo de trabajadores que son pagados por nuestros impuestos.
Solo para que tengan un ejemplo claro y concreto, vean esta nota, del 27 de octubre, donde se denuncian los problemas de tránsito que ocurren en la cuadra del Hospital Privado de Comunidad, y esta otra, del 28 de octubre, o sea, al día siguiente, en la cual se da cuenta de los secuestros de autos mal estacionados en dicha arteria.
Igualmente, ya la palabra “unánime” queda muy grande y engañosa, ya que somos bastantes los que no estamos de acuerdo que el progreso se lleve consigo a los generadores naturales de oxígeno que nos permiten seguir viviendo.
Durante tres jornadas de unas 2 horas cada una, los días sábados, se han podido juntar unas 300 firmas en contra del “arboricidio”. Asi que unánime las pelotas.
El otro medio que parece interesado en el ensanche es Cazador de Noticias. Su director es Rubén Ferrari, periodista de permanente aparición en el espacio de radio que conduce Claudio Lassiar, vocero de los transportistas marplatenses.
En dicho portal, primero presentan una “entrevista”, a un tal “Norberto”, al cual identifican como comerciante de la Av. Libertad, y el cual supuestamente declara “Es una barbaridad que haya dos hileras de árboles”. No veo ninguna razón para no aclarar su apellido, excepto la necesidad de que sus dichos no sean confirmables.
Al igual que la segunda nota, que titulan “Un importante número de vecinos apoya el proyecto de ampliación de la Av. Libertad” y en la que citan una encuesta realizada por ese portal y en la que, sobre 500 vecinos que respondieron, el 68% estaba a favor del ensanche.
Extrañamente, se contrapone con la encuesta del Diario El Atlántico, cuya votación terminó hace un par de días, en la que casi un 87% se pronunció en contra del ensanche.
El interés de Ferrari lo entiendo. Las publicidades de El Rápido y de El Condor – La Estrella que luce en su página web pueden generar esta clase de actitudes.
El de Aldrey Iglesias aun no lo puedo descubrir. ¿Irá por la leña para su estufa?
martes, 3 de noviembre de 2009
10 Razones para no realizar el ensanche de la avenida Libertad
10 Razones para no realizar el ensanche de la avenida Libertad
1. Aumentaría la contaminación ya que serian “trasladados” 600 árboles que bordean la avenida. Estos árboles limpian el aire, las hojas de los árboles son filtros de aire naturales para las partículas como el polvo, partículas de metal microscópicas y polución como el ozono, los óxidos nitrosos, amoniaco y dióxidos de sulfuro. Los árboles toman el dióxido de carbono y lo convierten en oxigeno. Estos procesos tienen un impacto significativo en la reducción del smog y la polución aérea.
2. Los árboles mejoran la calidad del agua, una arboleda urbana saludable puede ejercer una fuerte influencia en la calidad del agua de nuestra ciudad. Las copas y raíces de los árboles ayudan a reducir las inundaciones y la erosión del agua, también filtran la polución que llega a las napas de agua.
3. Los árboles ahorran energía, enfrían el aire de dos maneras: a través de la evaporación de agua desde las hojas y por su sombra generando un ambiente más agradable disminuyendo el recalentamiento del cemento y los asfaltos por el sol. Esto significa una reducción de consumo eléctrico en el verano.
4. El transplante que quiere realizar el municipio implicaría que el 90% de estos árboles muriera ya que esta no es la época de año indicada para realizarlo y habría que espera hasta el próximo invierno.
5. Las principales ciudades del mundo protegen cuidadosamente sus espacios verdes y sus arboledas. Mar del Plata, como ciudad turística, debe preservar una de sus pocas avenidas que conservan un arbolado original y que es elogiado por los visitantes por su valor estético y belleza. Contrariamente a lo que muchos creen una buena forestación aumenta los valores inmobiliarios de un barrio.
6. Existen propuestas alternativas superadoras para el ingreso a la nueva estación Terminal por ejemplo la creación de una vía exclusiva para micros de larga distancia, paralela a las vías del ferrocarril desde la Av Champagnat hasta la propia estación Terminal, lo cual evitaría la circulación de estos vehículos de gran porte por la trama vial urbana.
7. La calle Libertad se trasformara en una avenida rápida por lo cuál existirá una mayor dificultad para su cruce para los peatones y vehículos. El aumento de transito conlleva mayor riego de accidentes y mayor contaminación ambiental y sonora.
8. Cambiaria la fisonomía y características del barrio que es parte de una identidad y una historia y por la cuales muchos vecinos decidieron vivir en él. Un hábitat más saludable con un poco más de espacio verde.
9. Es un pésimo ejemplo y antecedente que desde el estado municipal no se respete la biodiversidad. Cuando en todo el mundo crecen las vocees de alarma sobre la deforestación y su impacto negativo en el cambio climático el ejemplo que da el Municipio no es el mejor. ¿Que autoridad moral tendrá nuestro estado municipal para exigir a los particulares el cuidado del medio ambiente como es su deber?¿Como le explicaremos a nuestros hijos que lo que la naturaleza tardo 70 años en desarrollar, la autoridad municipal lo destruir de un plumazo?
10. La obra seria extremadamente costosa ya que el transplante de estos árboles tiene una seria de dificultades técnica por lo cual se valúa que el costo es de 10.000 $ por ejemplar (según lo valuó Alfredo. Antonucci). Se necesitan alquilar maquinas, grúas, camiones, remolques, cuadrillas que tiene que realizar pozos a mano, rompiendo veredas, entre los caños de desagua, cables subterráneos, Etc,
1. Aumentaría la contaminación ya que serian “trasladados” 600 árboles que bordean la avenida. Estos árboles limpian el aire, las hojas de los árboles son filtros de aire naturales para las partículas como el polvo, partículas de metal microscópicas y polución como el ozono, los óxidos nitrosos, amoniaco y dióxidos de sulfuro. Los árboles toman el dióxido de carbono y lo convierten en oxigeno. Estos procesos tienen un impacto significativo en la reducción del smog y la polución aérea.
2. Los árboles mejoran la calidad del agua, una arboleda urbana saludable puede ejercer una fuerte influencia en la calidad del agua de nuestra ciudad. Las copas y raíces de los árboles ayudan a reducir las inundaciones y la erosión del agua, también filtran la polución que llega a las napas de agua.
3. Los árboles ahorran energía, enfrían el aire de dos maneras: a través de la evaporación de agua desde las hojas y por su sombra generando un ambiente más agradable disminuyendo el recalentamiento del cemento y los asfaltos por el sol. Esto significa una reducción de consumo eléctrico en el verano.
4. El transplante que quiere realizar el municipio implicaría que el 90% de estos árboles muriera ya que esta no es la época de año indicada para realizarlo y habría que espera hasta el próximo invierno.
5. Las principales ciudades del mundo protegen cuidadosamente sus espacios verdes y sus arboledas. Mar del Plata, como ciudad turística, debe preservar una de sus pocas avenidas que conservan un arbolado original y que es elogiado por los visitantes por su valor estético y belleza. Contrariamente a lo que muchos creen una buena forestación aumenta los valores inmobiliarios de un barrio.
6. Existen propuestas alternativas superadoras para el ingreso a la nueva estación Terminal por ejemplo la creación de una vía exclusiva para micros de larga distancia, paralela a las vías del ferrocarril desde la Av Champagnat hasta la propia estación Terminal, lo cual evitaría la circulación de estos vehículos de gran porte por la trama vial urbana.
7. La calle Libertad se trasformara en una avenida rápida por lo cuál existirá una mayor dificultad para su cruce para los peatones y vehículos. El aumento de transito conlleva mayor riego de accidentes y mayor contaminación ambiental y sonora.
8. Cambiaria la fisonomía y características del barrio que es parte de una identidad y una historia y por la cuales muchos vecinos decidieron vivir en él. Un hábitat más saludable con un poco más de espacio verde.
9. Es un pésimo ejemplo y antecedente que desde el estado municipal no se respete la biodiversidad. Cuando en todo el mundo crecen las vocees de alarma sobre la deforestación y su impacto negativo en el cambio climático el ejemplo que da el Municipio no es el mejor. ¿Que autoridad moral tendrá nuestro estado municipal para exigir a los particulares el cuidado del medio ambiente como es su deber?¿Como le explicaremos a nuestros hijos que lo que la naturaleza tardo 70 años en desarrollar, la autoridad municipal lo destruir de un plumazo?
10. La obra seria extremadamente costosa ya que el transplante de estos árboles tiene una seria de dificultades técnica por lo cual se valúa que el costo es de 10.000 $ por ejemplar (según lo valuó Alfredo. Antonucci). Se necesitan alquilar maquinas, grúas, camiones, remolques, cuadrillas que tiene que realizar pozos a mano, rompiendo veredas, entre los caños de desagua, cables subterráneos, Etc,
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